[实用新型]一种蓄电池固定用减震支架

说明书

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体公开了一种蓄电池固定用减震支架，包括：用于抵压汇流排的压板；位于压板两端且向上垂直于压板的端板；位于压板两端，与端板方向相反设置的若干个卡块；位于压板一侧边缘，与端板方向相反的垂直于压板设置的下凸压条；位于压板中部，向上垂直于压板并连接两端板的连接筋。本实用新型通过在蓄电池的极群组、汇流排和上盖板之间设置蓄电池固定用减震支架，对蓄电池的极群组和汇流排起到固定和限位的作用，防止极群组内的下凸压条上窜，减小极群组的震动，从而解决蓄电池在长期使用过程中，因震动造成极群活性物质和连接极柱产生疲劳而发生断裂的技术问题，具有增加蓄电池结构稳定性和提升使用寿命的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，更具体的说是涉及一种蓄电池固定用减震支架。

背景技术

随着中国汽车保有量的增长和国民汽车保养消费意愿的提升，车用蓄电池需求量持续增长，行业规模不断扩大，且蓄电池呈现体积和蓄电能力越来越大的趋势。然而，机动车辆行驶过程中，随着车辆的运行、巅波，蓄电池的正、负极板将发生上下振动，容易造成电池单格极群的活性物质脱离，甚至造成连接极柱断裂，导致蓄电池报废。

现有技术无法固定极群组汇流排，长时间在震动环境下使用蓄电池，会对极群活性物质和连接极柱产生疲劳，容易造成重大隐患直至断裂，究其原因是因为蓄电池在使用过程中，极群组、汇流排无合适的加固设计，最终导致汇流排变形以及正、负极板发生上下振动，进而导致蓄电池报废。因此，如何设计一种能够固定蓄电池极板的支架，以解决上述技术难题，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供了一种蓄电池固定用减震支架，通过该支架来固定蓄电池极群，防止极群随车辆行使而发生震动，预防下凸压条上窜，最终解决极群组震动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种蓄电池固定用减震支架，设置在蓄电池的极群组、壳体和上盖板之间，包括：

压板，用于抵压在汇流排上方；

端板，位于所述压板两端，向上垂直于所述压板设置；

卡块，位于所述压板两端，与所述端板方向相反的垂直于所述压板设置有若干个，所述卡块从两侧固定住汇流排；

下凸压条，位于所述压板一侧边缘，与所述端板方向相反的垂直于所述压板设置，且高度等于汇流排凸出极群组的高度，所述下凸压条用于抵压在极群组上方；

连接筋，位于所述压板中部，向上垂直于所述压板并连接两所述端板。

可选的，所述卡块为倒直角梯形柱，其内侧设斜边，上宽下窄。

可选的，所述下凸压条为弹性绝缘材质，如PVC板。

可选的，所述连接筋呈V型结构，设有斜立面，使用时，可被上盖板挤压固定。

可选的，所述连接筋为热塑型弹性塑料体，如如PVC、POE、EVA和SBC。

相较于现有技术，优点在于，本申请实用新型的技术方案，通过在蓄电池的极群组、汇流排和上盖板之间设置蓄电池固定用减震支架，对蓄电池的极群组起到固定和限位的作用，能够防止极群组内的隔板上窜，减小极群组的震动，从而保证蓄电池在长期使用过程中，不会因震动造成极群活性物质和连接极柱产生疲劳而发生断裂，导致蓄电池报废。整体上，该实用新型的结构能增强蓄电池的结构稳定性，提高蓄电池的使用寿命，解决了相应的技术问题，具有非常有益的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。