[实用新型]一种滑步车减震机构

说明书

本申请公开了一种滑步车减震机构，包括车架和后叉，所述后叉的前端铰接在所述车架上，所述车架的下端通过一连接件连接在所述后叉的中部位置，保持所述后叉与所述车架可相对活动；所述车架与所述后叉之间设置有减震块，所述减震块填充满所述车架与后叉间形成的中空区域。本申请为儿童滑步车提供了一种安装、舒适的减震机构，同时该减震机构装配较为方便，且耐用性佳。

技术领域

本申请涉及滑步车技术领域，尤其是涉及一种滑步车减震机构。

背景技术

滑步车作为一款受到儿童喜爱的娱乐运动项目，被应用到提前学习骑行平衡中。随着人们对生活质量要求的提高，对滑步车使用要求也越来越严格，在满足助学的情况下，滑步车也朝着舒适性和安全性的方向发展。

传统的滑步车：如公开号CN212637776U，这种类型的滑步车，其车架和后叉为一体结构，减震完全依赖轮子本身。在这种状态下，滑步车通过凹凸不平地面时，儿童较为不适。

又如公开号CN208291406U，这种类型的滑步车，虽安装了减震机构，但参照该专利的附图1所示，车架与后叉之间形成了一个中空的三角区域，而由于减震机构的设置，该三角区域的面积会缩减，存在夹手的隐患（虽然在骑行时由于姿势的限制不太会发生夹手，但在静态玩耍时仍会存在手指伸入至该中空的区域，座椅不慎受压而导致夹手的情况）。

发明内容

针对现有技术的不足，本申请提供一种滑步车减震机构，能有效地解决现有的缺陷。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种滑步车减震机构，包括车架和后叉，所述后叉的前端铰接在所述车架上，所述车架的下端通过一连接件连接在所述后叉的中部位置，保持所述后叉与所述车架可相对活动；所述车架与所述后叉之间设置有减震块，所述减震块填充满所述车架与后叉间形成的中空区域。

上述技术方案中，进一步的，所述车架包括主管、座椅套管、横向轴管；所述座椅套管设置在所述主管的后端；所述横向轴管设置在座椅套管前侧的主管下端；所述后叉的前端通过一中轴铰接在所述横向轴管的两侧；所述主管、座椅套管及后叉之间形成所述中空区域。

上述技术方案中，进一步的，所述后叉的中部位置设置有支撑板，所述座椅套管的下端通过所述连接件可活动地连接在所述支撑板上。

上述技术方案中，进一步的，所述减震块的顶面、前端面、后端面均设置有弧形槽，分别与所述主管、横向轴管、座椅套管紧贴配合。

上述技术方案中，进一步的，所述减震块的底面与所述支撑板紧贴配合。

上述技术方案中，进一步的，所述横向轴管的两侧安装有轴套，所述中轴为空心轴，所述中轴置于所述轴套内并通过贯穿所述中轴的一组对锁螺钉完成紧固。

上述技术方案中，进一步的，所述车架还包括设置在所述主管前端的前叉套管。

上述技术方案中，进一步的，所述减震块为橡胶块。

本申请的有益效果是：将减震块填充满车架与后叉间形成的中空区域，利用减震块本身的弹性性能来提供减震效果。以此，为儿童滑步车提供了一种安装、舒适的减震机构。该减震机构装配较为方便，且耐用性佳。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请进一步说明。

图1是本申请的结构示意图。

图2是本申请的另一角度结构示意图。

图3是本申请的隐藏减震块的结构示意图。

图4是本申请的车架结构示意图。

图5是本申请的车架结构分解状态示意图。

图6是本申请的减震块结构示意图。