[实用新型]一种蓄电池安装支架结构

说明书

本实用新型公开了一种蓄电池安装支架结构，包括蓄电池本体、支架、托盘，所述支架设置在所述蓄电池本体的上端，所述托盘设置在所述蓄电池本体的下端，所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架与所述第三支架分别设置在所述第二支架的两端，所述第一支架与所述第三支架的侧壁均开设有安装孔，所述托盘上开设有与与所述安装孔相对应的定位孔，所述第一支架与所述第三支架和所述托盘经所述安装孔与所述定位孔通过螺杆连接。本实用新型第一支架、第二支架、第三支架的设置，对蓄电池本体的上表面进行贴合，从而固定过程中受力均匀，防止蓄电池本体发生抖动。

技术领域

本实用新型涉及车辆蓄电池安装领域，具体为一种蓄电池安装支架结构。

背景技术

蓄电池能为车辆提供电能、能储存电能，主要作用包括在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低的情况下，车内电子系统全部由蓄电池提供。在发动机正常运行时，发电机向用电设备供电，同时给蓄电池充电。同时蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护；同时蓄电池由于能力储备高一般重量在15kg左右，有的更大更重，因此在汽车上蓄电池的安装需要保持稳固，现有的蓄电池的安装形式各异，有用大支架固定到车身钣金，再将蓄电池防止在大支架上，这将导致蓄电池易发生抖动，不稳定，还有用小支架配合为蓄电池特别设计的钣金固定，该方式导致整体成本高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：

本实用新型提供了一种蓄电池安装支架结构，

包括蓄电池本体、支架、托盘，所述支架设置在所述蓄电池本体的上端，所述托盘设置在所述蓄电池本体的下端，所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架与所述第三支架分别设置在所述第二支架的两端，所述第一支架与所述第三支架的侧壁均开设有安装孔，所述托盘上开设有与与所述安装孔相对应的定位孔，所述第一支架与所述第三支架和所述托盘经所述安装孔与所述定位孔通过螺杆连接。

可选的，所述第一支架、第二支架、第三支架的侧壁均设置有第一翻边。

可选的，所述第二支架的前后宽度小于所述第一支架的前后宽度。

可选的，所述第一支架与所述第二支架的表面均设置有第二翻边。

可选的，所述第一支架、第二支架、第三支架设置为一体成型结构，或所述第一支架与所述第三支架固定焊接在所述第二支架的两端。

可选的，所述螺杆的侧壁设置有刻度线。

可选的，所述安装孔与所述定位孔的横截面设置为圆形结构，或所述安装孔与所述定位孔的横截面设置为矩形结构。

可选的，所述安装孔与所述定位孔均设置为螺纹孔。

本实用新型有益效果

本实用新型第一支架、第二支架、第三支架的设置，对蓄电池本体的上表面进行贴合，从而固定过程中受力均匀，防止蓄电池本体发生抖动，安装过程中再将螺杆的下端通过定位孔与托盘下方的钣金件连接，安装工艺简单，操作简便，节省工时，结构简单，成本低，且稳定性可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图。

图2为本实用新型结构侧视图。

图3为本实用新型结构俯视图。

附图标记说明：1-电池本体，2-托盘，3-第一支架，4-第二支架，5-第三支架，6-定位孔，7-螺杆，8-第一翻边，9-第二翻边。

具体实施方式