[实用新型]一种螺旋桨桨叶中部疲劳试验件根部加固结构

说明书

本实用新型公开了一种螺旋桨桨叶中部疲劳试验件根部加固结构，包括：夹紧箍，夹紧箍夹紧在金属桨根外套与复合材料桨身的连接位置处；复合材料加固铺层，复合材料加固铺层置于夹紧箍内，且包裹于连接位置处。该种结构形式的复合材料加固铺层和夹紧箍可以实现刚度逐渐过渡，消除了桨叶根部的应力集中，能够使桨叶根部可以承载较大载荷，避免了桨叶中部大载荷对桨叶根部的影响，提高了疲劳试验效率，该种加固结构具有极大的实际应用价值。

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨技术领域，更具体的说是涉及一种螺旋桨桨叶中部疲劳试验件根部加固结构。

背景技术

现有技术CN110884686 A，公开了一种直升机桨叶翼型段疲劳试验件的改造方法，包括：将桨叶根部段截断至试验所要求的长度；去除桨叶根部截断部位内的泡沫，并填充短切玻璃纤维混合物，对短切玻璃纤维混合物和桨叶的蒙皮进行加热固化；在桨叶根部截断部位的蒙皮外表面铺设大梁带，并用玻璃布进行包裹；包裹之后，对玻璃布、大梁带和桨叶根部截断部位的蒙皮进行加热固化；在铺设大梁带的区域相对的两侧加装夹板，完成疲劳试验件的改造。该现有技术针对疲劳试验时某些桨叶根部区域载荷相较于桨叶翼型段考核区域载荷明显增大的桨叶翼型段试验，完成桨叶翼型段试验件等效性分析，设计桨叶翼型段试验件，解决此类桨叶根部区域提前破坏而桨叶翼型段未能充分考核的问题。

但是，针对现有的由金属桨根外套(材质为结构钢)和复合材料桨身(由碳纤维布、玻璃纤维布和树脂组成)连接构成螺旋桨桨叶中部疲劳试验件，上述方法并不适用。而在金属桨根外套和复合材料桨身连接区域为桨叶承载薄弱区域在此区域连接部位由于刚度变化急剧，使得桨叶根部承载能力弱，而为加快螺旋桨桨叶中部疲劳试验件的疲劳试验的进度，往往会加大载荷，进而会造成桨叶承载薄弱区域即桨叶根部非考核部位断裂，最终导致疲劳试验提前终止，降低了疲劳试验效率。

因此，如何提供一种能够使桨叶根部可以承载较大载荷，进而可以加快桨叶中部试验进度，减少试验循环次，提高试验效率的螺旋桨桨叶中部疲劳试验件根部加固结构是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种能够使桨叶根部可以承载较大载荷，进而可以加快桨叶中部试验进度，减少试验循环次，提高试验效率的螺旋桨桨叶中部疲劳试验件根部加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种螺旋桨桨叶中部疲劳试验件根部加固结构，包括：

夹紧箍，所述夹紧箍夹紧在金属桨根外套与复合材料桨身的连接位置处；

复合材料加固铺层，所述复合材料加固铺层置于所述夹紧箍内，且包裹于所述连接位置处。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种螺旋桨桨叶中部疲劳试验件根部加固结构,该种结构形式的复合材料加固铺层和夹紧箍可以实现刚度逐渐过渡，消除了桨叶根部的应力集中，能够使桨叶根部可以承载较大载荷，避免了桨叶中部大载荷对桨叶根部的影响，提高了疲劳试验效率，该种加固结构具有极大的实际应用价值。

进一步的，所述夹紧箍为不锈钢材质，其硬度不大于HRC32，所述夹紧箍一端与所述金属桨根外套外壁之间为过盈配合，其配合面长度L1不小于15mm。

采用上述技术方案产生的有益效果是，使得夹紧箍能够稳固的夹持在金属桨根外套上，避免在试验过程中，因加载力而震动使夹紧箍产生松动，影响试验件根部加固的稳定性，保证了试验顺利的进行。

进一步的，所述复合材料加固铺层与所述复合材料桨身经加热固化为一体。

采用上述技术方案产生的有益效果是，提高复合材料加固铺层与复合材料桨身的稳固性，避免复合材料加固铺层产生松脱，影响加固效果。

进一步的，所述复合材料加固铺层为短切玻璃纤维布和环氧树脂经固化而成。