[实用新型]一种向前升降管总成安装焊接工装有效
申请号: | 202222274285.0 | 申请日: | 2022-08-29 |
公开(公告)号: | CN218136122U | 公开(公告)日: | 2022-12-27 |
发明(设计)人: | 林昌辉弟 | 申请(专利权)人: | 东莞市盛林汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B23K37/053 | 分类号: | B23K37/053;B23K37/047 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 523460 广东省东莞市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 向前 升降 总成 安装 焊接 工装 | ||
本实用新型公开了一种向前升降管总成安装焊接工装,涉及汽车零部件加工技术领域,包括底座,所述底座的表面两侧均留设有滑槽,所述滑槽的内部均活动嵌设有滑块,所述滑块的外侧壁均固定连接有弹簧,所述滑块的顶部均固定装设有夹持组件,所述底座的表面中部固定安装有支撑组件,所述底座的表面背部固定设置有背架,所述背架的顶板底面固定安装有焊接机构。一种向前升降管总成安装焊接工装,通过支撑组件的设置,在工件焊接时,可对两工件焊接端提供支撑,以保证工件在焊接时的稳定性,提高焊接质量,同时牵引座顶部嵌设的滚柱,可便于用户转动管状工件,对工件焊接点位置进行调节,提高了装置的实用性。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域,具体为一种向前升降管总成安装焊接工装。
背景技术
向前升降管总成是汽车升降单元的重要组成部分,其通常由多个管状零部件焊接加工而成。
常见的向前升降管总成安装焊接工装一般采用两点式夹持支撑结构对工件进行固定,即对两工件的外侧端进行固定,但此种固定方式,缺少对工件焊接端的支撑,工件焊接端在焊接过程中容易在外力及自身重力作用下下坠,使得两焊接点分离,影响焊接的顺利进行,增大了焊接难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种向前升降管总成安装焊接工装,以解决上述背景技术中向前升降管总成安装焊接工装的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种向前升降管总成安装焊接工装,包括底座,所述底座的表面两侧均留设有滑槽,所述滑槽的内部均活动嵌设有滑块,所述滑块的外侧壁均固定连接有弹簧,所述滑块的顶部均固定装设有夹持组件,所述底座的表面中部固定安装有支撑组件,所述底座的表面背部固定设置有背架,所述背架的顶板底面固定安装有焊接机构。
可选的,所述夹持组件包括支杆,所述支杆的顶端外侧活动连接有下夹板,所述下夹板的外侧活动连接有上夹板,所述下夹板与上夹板的连接处贯穿有销杆,所述销杆的外部套设有扭簧。
可选的,所述支撑组件包括限位框,所述限位框的内部贯穿有调节杆,所述调节杆的前部外围固定套设有第一螺纹套,所述调节杆的后部外围固定套设有第二螺纹套,所述第一螺纹套与第二螺纹套的外部均活动连接有牵引座,所述牵引座的顶部内凹处活动嵌设有滚柱。
可选的,所述滑块与滑槽之间通过弹簧构成弹性伸缩结构,且滑块与滑槽相互配合。
可选的,所述下夹板与上夹板通过扭簧构成弹性旋转结构,且下夹板与上夹板形状大小均相同。
可选的,所述牵引座与调节杆通过第一螺纹套构成联动结构,且第一螺纹套与牵引座之间为螺纹连接,并且第一螺纹套与第二螺纹套之间采用反向螺纹设置。
可选的,所述牵引座与限位框之间为卡合连接。
本实用新型的技术效果和优点:
1、向前升降管总成安装焊接工装,焊接时,当两工件两端均固定完毕,且位于支撑组件表面一端的焊接点相接触后,转动调节杆,此时两螺纹套同步转动,并在两螺纹套的反向螺纹的配合下,使两牵引座向工件方向相向移动,直至完成对工件的夹持支撑,通过支撑组件的设置,在工件焊接时,可对两工件焊接端提供支撑,以保证工件在焊接时的稳定性,提高焊接质量,同时牵引座顶部嵌设的滚柱,可便于用户转动管状工件,对工件焊接点位置进行调节,提高了装置的实用性。
2、向前升降管总成安装焊接工装,焊接前,使用夹持组件对工件一端进行夹持,向外拨动两夹板控制端,使夹板夹持端内收,此时将夹板夹持端置于工件内部后,松开夹板控制端后,夹板夹持端在扭簧弹力作用下张开,与工件内壁抵紧,完成对工件一端的固定,通过夹持组件的设置,结构简单,便于用户对工件进行装夹固定,同时可适用于不同管径的工件,降低了装置使用的局限性。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图;
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