[实用新型]汽车传动轴的中间支撑轴总成

权利要求书

1.汽车传动轴的中间支撑轴总成，包括连接座(1)、所述连接座(1)的内侧套装有轴承(2)，且轴承(2)的内侧套装有中间轴(3)，所述连接座(1)的表面固定连接有两组对称的加强板(4)，其特征在于：所述连接座(1)底部两侧的侧壁均开设有复合型安装孔(5)，且复合型安装孔(5)的内侧活动套接有螺丝(6)，而螺丝(6)一端的外侧设置有两个对称的限位锁合部件(7)，且限位锁合部件(7)的外侧结构延伸至加强板(4)的表面进行安装固定，所述连接座(1)中部两侧的内部均开设有让位槽(8)，且让位槽(8)的内侧套装有复合型减震部件(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车传动轴的中间支撑轴总成，其特征在于：所述复合型安装孔(5)贯穿连接座(1)底部的侧壁，且复合型安装孔(5)整体为键槽状结构。

3.根据权利要求1所述的汽车传动轴的中间支撑轴总成，其特征在于：所述限位锁合部件(7)的内部包括有限位板(71)，且限位板(71)的表面与加强板(4)的表面之间固定安装有压缩弹簧(72)，所述限位板(71)顶部的内侧和底部的内侧均套装有与连接座(1)底部侧壁螺纹锁合的限位螺丝(74)。

4.根据权利要求3所述的汽车传动轴的中间支撑轴总成，其特征在于：所述限位板(71)与螺丝(6)的接触面开设有多个弧形槽(73)，且多个弧形槽(73)的进行线性阵列设置。

5.根据权利要求1所述的汽车传动轴的中间支撑轴总成，其特征在于：所述复合型减震部件(9)的内部包括有固定板(91)，且固定板(91)固定套接在让位槽(8)中部的内侧，所述固定板(91)中部的内侧活动套接有弹簧杆(93)，且弹簧杆(93)的两端分别固定连接有阻尼垫板(92)和摩擦管(94)，所述阻尼垫板(92)的侧面和摩擦管(94)的表面分别与让位槽(8)两侧的内壁进行贴合，并能移动摩擦。

6.根据权利要求5所述的汽车传动轴的中间支撑轴总成，其特征在于：所述摩擦管(94)为中空结构，且摩擦管(94)的内侧套装有多个摩擦球(95)，而多个摩擦球(95)相互接触并与摩擦管(94)的内壁贴合，进行移动摩擦。

7.根据权利要求5所述的汽车传动轴的中间支撑轴总成，其特征在于：所述摩擦管(94)一端的内侧螺纹连接有密封块(96)，且密封块(96)一端的内侧开设有非贯穿状态的十字形槽。