[实用新型]一种交通道路用声屏障

说明书

本实用新型公开了一种交通道路用声屏障，包括底座，所述底座的内部左右对称设置有装配盒，两个所述装配盒的内侧壁之间设有隔音板，所述装配盒的内部阵列设有联动齿环，若干个所述联动齿环的圆周内壁均设置有转轴，所述转轴的前端和后端均贯穿装配盒并左右对称设置有转动挡板，通过设置转动挡板，能够在将隔音板的下端插入底座的内部后，手握旋钮转动联动杆，将两个装配盒内侧若干个转动挡板分别转动至与隔音板的正面和后面相抵的位置，使得转动挡板对隔音板起到前后限位作用，提高隔音板与底座安装的稳定性，在安装隔音板时无需将隔音板抬升至较高的位置后，自上向下插入两个装配盒之间，节省人力，便于安装。

技术领域

本实用新型属于交通道路降噪设备技术领域，具体涉及一种交通道路用声屏障。

背景技术

随着经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。目前广泛采用的解决方案就是建造声屏障，声屏障具有降噪效果性能好、结构安全可靠、安装成本低以及经久耐用等优势。

现有的声屏障包括立柱和位于各立柱间的声屏障单元板，立柱固定到路基上或者路基的防撞墙上，路基和防撞墙一般预埋螺栓，立柱通过预埋螺栓固定到路基或防撞墙上，授权公开号为CN216864882U的实用新型提供了一种组合式非金属声屏障，其采用新型结构的立柱和与该立柱相配合的非金属单元板，将多个单元板之间相互连接，然而上述方案中，将单元板安装在两个立柱之间的位置时，需要将单元板抬升至较高的位置，自上向下将单元板插设在两个立柱之间的位置，耗费较多人力，且难以适用于较高的单元板，安装难度较大，为此我们提出一种交通道路用声屏障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通道路用声屏障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通道路用声屏障，包括底座，所述底座的内部左右对称设置有装配盒，两个所述装配盒的内侧壁之间设有隔音板，所述装配盒的内部阵列设有联动齿环，若干个所述联动齿环的圆周内壁均设置有转轴，所述转轴的前端和后端均贯穿装配盒并左右对称设置有转动挡板，若干个所述联动齿环啮合连接有第一齿条，所述装配盒内的顶面和底面之间通过轴承转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆与第一齿条螺纹连接，所述螺纹丝杆的圆周外壁设置有从动锥齿轮，两个所述装配盒的内部均设有卡接机构。

优选的，所述装配盒的正面通过轴承转动连接有联动杆，所述联动杆的后端设置有主动锥齿轮，且主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述联动杆的前端设置有旋钮。

优选的，所述卡接机构包括连通腔，所述连通腔开设在装配盒的底部，所述连通腔内的底面设置有中间板，所述中间板的左侧壁和右侧壁均设置有伸缩杆，两个所述伸缩杆的外端均设置有卡块，两个所述卡块的顶部均铰接有联动铰杆，两个所述联动铰杆的上端铰接有升降块，所述升降块的外侧壁设置有第二齿条，所述第二齿条与最下方所述联动齿环啮合。

优选的，所述卡接机构还包括导向杆，所述导向杆设置在装配盒内的底面，所述导向杆的上端设置有定位板，且定位板设置在装配盒的内侧壁，所述第二齿条套设在导向杆的圆周外壁，所述第一齿条的正面、后面和右侧壁均与装配盒的内壁相抵。

优选的，所述隔音板的左侧壁和右侧壁对称开设有卡槽，两个所述卡槽分别套设在两个所述卡块的外侧，内侧若干个所述转动挡板分别与隔音板的正面和后面相抵。

优选的，所述底座的正面和后面对称设置有安装板，两个所述安装板上均阵列开设有螺栓孔。

优选的，若干个所述转轴的两端均设有加强板，所述加强板均通过定位柱与装配盒连接，所述转动挡板的内壁和外壁分别与装配盒和加强板相抵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：