[实用新型]坐垫调节机构

说明书

本实用新型公开了一种坐垫调节机构，坐垫组件支撑在其下方的第一液压组件上，第一液压组件设置在车座支撑套管中，车座支撑套管为车架的一部分；第一液压组件中的第一液压油腔通过阀组与第二液压组件中的第二液压油腔连通，第二液压组件设置在坐垫组件的后方且位于后车轮组件的上方，阀组开阀时，外力向下作用能驱使坐垫组件向下运动，从而使得第一液压油腔中的液压油进入第二液压油腔，从而驱使后车轮轴向上并向前运动；阀组开阀时，坐垫组件在没有外力作用能向上运动，第二液压油腔中液压油进入第一液压油腔中，从而驱使后车轮轴向下并向后运动。本实用新型的优点在于：结构简单巧妙，调节十分快速方便，抗震性能好，骑行舒适度高。

技术领域

本实用新型涉及两轮车技术领域。

背景技术

骑行已经成为亲近自然、锻炼身体的热门运动。随着骑行爱好者的不断增多，骑行方式、骑行状态的调整要求也越来越高。在不同的骑行状态下，骑手需要进行坐垫高度的调整以实现最佳骑行舒适度，如上坡时需要升高坐垫，而下坡时则需降低坐垫高度。

两轮车包括自行车以及电动自行车。两轮车的结构主要包括车架、车把手组件、前车轮组件、后车轮组件、坐垫组件等。目前市面上两轮车的坐垫的高度调节已经很普遍，但目前坐垫的高度调节动作缓慢，调节方便程度低。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种坐垫调节机构，其调节方便快速能更好地适应坡道骑行。

调节机构及应用该联动调节机构的自行车，该联动调节结构的结构简单，能够实现坐垫与后轮的联动调节，应用该联动调节机构的自行车使得骑手能在骑行过程中直接进行调节，十分方便。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：坐垫调节机构，包括：坐垫组件，坐垫组件支撑在其下方的第一液压组件上，所述的第一液压组件设置在车座支撑套管中，车座支撑套管为车架的一部分；第一液压组件包括：第一液压壳套，第一液压壳套中设置第一活塞组件、第一压缩弹簧、阀组，阀组包括阀座和阀杆组件，阀座固定设置在第一液压壳套内的底部，阀座的外壁与第一液压壳套的内壁之间密封，第一活塞组件包括第一活塞和第一活塞杆，第一压缩弹簧分别作用在第一活塞和阀座上；第一活塞与阀座顶部之间的第一液压壳套的内腔形成第一液压油腔，阀座上开设有阀出口，阀出口处的第一液压壳套上连接有有第一壳套接管，阀出口与第一壳套接管连通，第一壳套接管外连接有输油管，阀杆组件动作能使得阀组处于第一液压油腔通过阀出口与第一壳套接管连通的开阀状态、或使得阀组处于第一液压油腔与阀出口隔断的关阀状态；还包括第二液压组件，第二液压组件设置在坐垫组件的后方且位于后车轮组件的上方，第二液压组件包括第二液压壳套，第二液压壳套与车架相固定，第二液压壳套的两端分别为液压油进出口端和驱动端，第二液压壳套内设置有第二活塞组件，第二活塞组件包括第二活塞和第二活塞杆，第二液压壳套的液压油进出口端与第二活塞之间的第二液压壳套的内腔形成密闭的第二液压油腔，输油管与第二液压壳套的液压油进出口端相连通；第二活塞杆的头部位于第二液压壳套的驱动端外侧，第二活塞杆与第二液压壳套之间设置有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧始终具有驱使第二活塞杆向第二液压壳套内部方向运动的趋势，第二活塞杆的头部连接有滑套，滑套的两侧分别铰连接有一根后撑杆，后车轮轴的两端固定支撑于一对后撑杆的下端，后车轮轴的两端部还分别设置有后叉架，每个后叉架的前端铰连接在车座支撑套管的下端部；阀组处于开阀状态下，外力向下作用能驱使坐垫组件与第一活塞组件向下运动，从而使得第一液压油腔中的液压油通过输油管进入第二液压油腔，进而驱使第二活塞组件驱动滑块与一对后撑杆的上端向后运动，从而驱使后撑杆的下端带动后车轮轴向上并向前运动；或者在阀组处于开阀状态下且坐垫组件在没有外力作用，在第一压缩弹簧的作用下第一活塞组件能带动坐垫组件向上运动，第二液压油腔中液压油进入第一液压油腔中，第二活塞组件带动滑块与一对后撑杆的上端向前运动，从而驱使后撑杆的下端带动后车轮轴向下并向后运动；每个后叉架与后车轮轴之间的连接确保为后撑杆的下端相对后撑杆的上端转动时留有余量；阀组处于关阀状态时，坐垫组件以及后车轮组件的位置锁定。