[实用新型]一种新型阻尼器的液压流量调节机构

说明书

本实用新型公开了一种新型阻尼器的液压流量调节机构，包括活塞杆，所述活塞杆上固定有活塞，活塞位于缸筒内，缸筒侧壁内设有外液腔体，防尘筒的底部插入有密封筒，密封筒的底部插入有旋转内环，旋转内环套在活塞杆外侧，旋转内环和密封筒的上端伸入至缸筒内部的内液腔体中；旋转内环上部侧边设有第一通孔，密封筒的上部侧边设有与第一通孔等高的第二通孔，且第二通孔与外液腔体连通；本实用新型通过对该阻尼器的液压流量的调节，就能实现对阻尼器的阻尼大小的调节，即使得该阻尼器的减震变硬或者变软，使得该阻尼器应用在单车或者摩托车上时，可实现阻尼调节，且该调节方式更方便，效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体为一种新型阻尼器的液压流量调节机构。

背景技术

用在单车或者摩托车上的阻尼器，往往尤其结构简单，无法做到阻尼器的阻尼可调或者对阻尼器的阻尼调节麻烦，这样很不利于驾驶者根据实际路况调节阻尼器的阻尼，不利于提高单车或者摩托车减震缓冲的舒适性，为此，我们推出一种新型阻尼器的液压流量调节机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型阻尼器的液压流量调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型阻尼器的液压流量调节机构，包括活塞杆，所述活塞杆上固定有活塞，且活塞位于缸筒内，所述缸筒侧壁内设有外液腔体，所述缸筒的底部外侧套接有防尘筒；

所述防尘筒的底部插入有密封筒，所述密封筒的底部插入有旋转内环，所述旋转内环套在活塞杆外侧，且旋转内环和密封筒的上端伸入至缸筒内部的内液腔体中；

所述旋转内环上部侧边设有第一通孔，所述密封筒的上部侧边设有与第一通孔等高的第二通孔，且第二通孔与外液腔体连通；

所述旋转内环的底部平台处设有限位槽和安装弹簧的凹槽，且密封筒底部右侧设有插入至限位槽内的限位凸起，所述凹槽内还设有位于弹簧上端的升降球，且升降球上端紧贴密封筒的左侧底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可调节内液腔体中的阻尼液体和外液腔体中的阻尼液体的流通速度，即通过对该阻尼器的液压流量的调节，就能实现对阻尼器的阻尼大小的调节，即使得该阻尼器的减震变硬或者变软，使得该阻尼器应用在单车或者摩托车上时，可实现阻尼调节，且该调节方式更方便，效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型整体的剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处最大流速状态时的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处中间流速状态时的剖视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处完全闭合状态时的剖视结构示意图。

图中：1、旋转内环；2、密封筒；3、密封环；4、密封圈；5、防尘筒； 6、内液腔体；7、外液腔体；8、缸筒；9、活塞杆；10、活塞；11、第一通孔；12、第二通孔；13、密封座；14、防尘圈；15、限位槽；16、限位凸起； 17、弹簧；18、升降球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型阻尼器的液压流量调节机构，包括活塞杆9，所述活塞杆9上固定有活塞10，活塞10的外侧卡接有活塞环。且活塞10位于缸筒8内，所述缸筒8侧壁内设有外液腔体7，所述缸筒8的底部外侧套接有防尘筒5；防尘筒5的内壁上下端分别嵌入有防尘圈14，且防尘圈14套在缸筒8的底部外侧。