[实用新型]尾气后处理支架组件

说明书

一种尾气后处理支架组件，其包括第一挡板、与所述第一挡板间隔设置的第二挡板以及连接在所述第一挡板和所述第二挡板之间的支架组件，所述支架组件包括呈L型的第一支架、呈L型的第二支架以及架设在所述第一支架和所述第二支架上的第一横板，其中所述第一支架焊接固定于所述第一挡板的内侧，所述第二支架焊接固定于所述第二挡板的内侧，所述第一支架与所述第二支架中的至少一个具有U型的截面。如此设置，本实用新型有利于改善外力的传递路径，提高了耐久性。

技术领域

本实用新型涉及一种尾气后处理支架组件，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

现有的尾气后处理封装通常包括尾气后处理支架组件以及安装在所述尾气后处理支架组件上的若干尾气后处理单元，其中每一个尾气后处理单元包括壳体以及封装在所述壳体中的尾气后处理载体。

在一些应用中，所述尾气后处理封装安装于车辆上以处理发动机的尾气，由于车辆在行驶过程中不可避免地会产生颠簸，这对所述尾气后处理支架组件的耐久性提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐久性较好的尾气后处理支架组件。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种尾气后处理支架组件，其包括第一挡板、与所述第一挡板间隔设置的第二挡板以及连接在所述第一挡板和所述第二挡板之间的支架组件，所述支架组件包括呈L型的第一支架、呈L型的第二支架以及架设在所述第一支架和所述第二支架上的第一横板，其中所述第一支架焊接固定于所述第一挡板的内侧，所述第二支架焊接固定于所述第二挡板的内侧，所述第一支架与所述第二支架中的至少一个具有U型的截面。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一支架以及所述第二支架均具有U型的截面。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一支架与所述第二支架对称设置在所述尾气后处理支架组件的两侧。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一支架包括第一基部、自所述第一基部的一侧折弯而成的第一侧壁以及自所述第一基部的另一侧折弯而成的第二侧壁，所述第一侧壁、所述第一基部以及所述第二侧壁这三者的截面为所述U型的截面，所述第一侧壁设有第一卡持口，所述第二侧壁焊接固定于所述第一挡板的内侧；

所述第二支架包括第二基部、自所述第二基部的一侧折弯而成的第三侧壁以及自所述第二基部的另一侧折弯而成的第四侧壁，所述第三侧壁、所述第二基部以及所述第四侧壁这三者的截面为所述U型的截面，所述第三侧壁设有第二卡持口，所述第四侧壁焊接固定于所述第二挡板的内侧；

所述第一横板包括收容于所述第一卡持口中的第一端部以及收容于所述第二卡持口中的第二端部。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一端部与所述第一支架焊接固定，所述第二端部与所述第二支架焊接固定。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，在靠近所述第一卡持口的位置处，所述第二侧壁凸出所述第一基部的尺寸大于所述第一侧壁凸出所述第一基部的尺寸；所述第一侧壁的末端设有向内凹陷而成的第一凹口，所述第二侧壁的末端设有向内凹陷而成的第二凹口；

在靠近所述第二卡持口的位置处，所述第四侧壁凸出所述第二基部的尺寸大于所述第三侧壁凸出所述第二基部的尺寸；所述第三侧壁的末端设有向内凹陷而成的第三凹口，所述第四侧壁的末端设有向内凹陷而成的第四凹口。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述支架组件还包括固定在所述第一挡板和所述第二挡板之间的第二横板，其中所述第二横板的一端焊接固定于所述第一挡板的内侧和/或所述第一支架，所述第二横板的另一端焊接固定于所述第二挡板的内侧和/或所述第二支架，所述第二横板与所述第一横板间隔设置。