[实用新型]具有感知行程功能的液压缸体

说明书

本实用新型公开了一种具有感知行程功能的液压缸体，液压缸本体上立式安装有电机，多级活塞组件通过导向套伸缩设于液压缸本体上，在导向套的四周环形阵列有六个安装孔，六根平衡连杆分别贯穿对应的安装孔将导向套架设于液压缸本体上，其特点是：行程传感器设于液压缸本体的正面上，行程测量机构设有两组且分别通过转轴旋转安装于液压缸本体的两侧。本案利用具有声呐测距功能的行程测量机构对液压缸本体进行无接触式感知运行行程，能够有效提高测量精度，再将信息传递至行程传感器进行输出处理，可根据输出信息确认关闭和开启水下闸门时的开合是否到位。

技术领域

本实用新型涉及对水下闸门进行启闭作业的液压缸，尤其是一种具有感知行程功能的液压缸体，属于液压缸技术领域。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。因此液压缸适用于水下闸门的液压系统的应用，能够用于启闭水下闸门，不占用上部空间，主要安装在河道或渠道中，能够利用闸门控制流量和调节水位的低水头水工建筑物，当闸门关闭时，可以拦洪、挡潮或抬高上游水位，以满足灌溉、发电、航运、水产、环保、工业和生活用水等需要；当闸门开启时，可以宣泄洪水、涝水、弃水或废水，也可对下游河道或渠道供水。在水利工程中，水闸作为挡水、泄水或取水的建筑物，应用十分广泛。

然而，传统的水下闸门结构当中，在实际运行过程中，必须维持闸门关闭和开启时的运行处于最佳状态，保证水下开合到位，而液压缸体作业的行程距离正是实现水下闸门标准开合的重要参考数据。由于现有的液压缸体行程感知结构多采用接触式行程感知组装，包括预埋件或接触式开关等等，这类接触式感知结构通常需要安装在液压缸体上，常常会因为水压的影响出现感知失灵、识别行程距离误差大的情况。所以，有必要对上述的液压缸体结构进行改进，以提高液压缸体的使用性能。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种具有感知行程功能的液压缸体，避免使用预埋件或接触式开关等接触式组装结构，以实现无需接触即可精确感知液压缸体运行行程。

本实用新型的技术解决方案是：具有感知行程功能的液压缸体，包括液压缸本体，所述液压缸本体上依次设有电机、行程传感器、导向套、平衡连杆、多级活塞组件及行程测量机构，所述液压缸本体上立式安装有电机，所述多级活塞组件通过导向套伸缩设于液压缸本体上，在所述导向套的四周环形阵列有六个安装孔，所述六根平衡连杆分别贯穿对应的安装孔将导向套架设于液压缸本体上，其特点是：所述行程传感器设于液压缸本体的正面上，所述行程测量机构设有两组且分别通过转轴旋转安装于液压缸本体的两侧。

进一步地，上述的具有感知行程功能的液压缸体，其中：所述多级活塞组件包括活塞体与活塞杆，所述活塞杆与活塞体的联接采用实体联接，且活塞杆尾部与活塞的连结部位以螺纹方式相连接。

进一步地，上述的具有感知行程功能的液压缸体，其中：所述行程测量机构包括转盘、接线盒、四通连接器、信息传输管道及微型测距声呐，通过所述转盘与转轴相连接，所述接线盒可拆卸的安装于转盘的中心处，且接线盒通过调平螺栓与转盘紧固连接，所述四通连接器设置在接线盒上，且四通连接器四侧的连接口分别通过信息传输管道与微型测距声呐电性连接。

更进一步地，上述的具有感知行程功能的液压缸体，其中：所述接线盒内部设有电子元件，所述电子元件通过每个信息传输管道引导数据线分别与对应的微型测距声呐电性连接，并将所述微型测距声呐感知与检测液压缸本体的运动行程信息反馈至行程传感器。

再进一步地，上述的具有感知行程功能的液压缸体，其中：在所述电机的底端设置有安装板，所述安装板左右两侧均开设有配合水下安装使用的锁槽。