[实用新型]一种同步带轮STD齿形结构

说明书

本实用新型公开了一种同步带轮STD齿形结构，包括带轮本体，所述带轮本体上设置有若干均匀分布的轮齿，所述轮齿的齿顶设置成平面结构，轮齿的齿形为“平顶半圆弧状”，任意相邻的两个轮齿之间形成轮齿槽，所述带轮本体一侧设置有环形挡圈，任意所述轮齿槽中都开设有导屑槽，所述导屑槽与水平线的倾斜角度α为3‑20°。本实用新型将轮齿设计成“平顶半圆弧状”结构，同步带轮传动系统在工作时，轮齿不会与同步带直接接触，提高了同步带轮的使用寿命。本实用新型在轮齿槽中增加了导屑槽，此位置的导屑槽不会影响到带轮传动系统的正常工作，在保证传动效率的同时，可以将砂石异物及时排出，能提高同步带轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及同步带轮技术领域，特别是一种同步带轮STD齿形结构。

背景技术

近年来，随着机械传动技术的飞速发展，同步带传动在高速设备、数控机床、交通工具和轻纺工业中得到了广泛的应用。同步带传动是通过带齿与带轮的齿槽相啮合来传递运动和动力，具有齿轮传动、链传动和平带传动的共同特点。目前，同步带轮都是基于各种齿形同步带的开发而衍生的，其中与STD齿形同步带配套使用的STD齿形同步带轮结构不够合理，主要表现在同步带轮的轮齿上，一般的轮齿都为三角型，在长时间的使用过程中很容易轮齿很容易被磨损，齿轮自身被磨损的同时，也很容易将同步带损坏，影响带轮传动系统的使用寿命；常规的带轮传动系统使用过程中，砂石异物容易卡入同步带与同步带轮之间，当砂石异物不及时清除时，容易受到挤压而影响皮带传动系统的传动效率，而且容易影响带轮传动系统的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是解决轮齿不合理、砂石异物容易卡入同步带与同步带轮之间，影响带轮传动系统的使用寿命等问题，提出了一种同步带轮STD齿形结构，轮齿的齿形采用新型的“平顶半圆弧状”，减少了轮齿顶部与同步带之间的摩擦，同时在轮齿槽中开设斜向的导屑槽，可以将砂石异物及时排出，能提高同步带轮的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种同步带轮STD齿形结构，包括带轮本体，所述带轮本体环形外壁外上设置有若干沿外壁周向均匀分布的轮齿，所述轮齿的齿顶设置成平面结构，轮齿的齿形为“平顶半圆弧状”，任意相邻的两个轮齿之间形成轮齿槽。

作为本实用新型的改进，“平顶半圆弧状”的轮齿顶部在传动过程中，不会与同步带直接接触，在保证传动效率的同时减少两者的磨损，提高了同步带轮的使用寿命。

作为优选，所述带轮本体一侧设置有向周向延伸的环形挡圈，且环形挡圈与带轮本体为一体式结构。

作为优选，任意所述轮齿槽中都开设有导屑槽，所述导屑槽从环形挡圈的一侧向着另一侧倾斜，所述导屑槽与水平线的倾斜角度α为3-20°。

作为本实用新型的进一步改进，导屑槽设计在轮齿槽中，不会影响到带轮传动系统的正常工作，在保证传动效率的同时，可以将砂石异物及时排出，能提高同步带轮的使用寿命。

作为优选，所述带轮本体内圈设置有安装环，所述安装环内部设置有安装孔，所述安装环四周设置有若干个均匀分布的连接孔。

作为优选，所述安装环通过若干加强筋连接在带轮本体的内圈中，且任意相邻的两个加强筋之间设置有减重孔。

作为优选，所述减重孔包括若干第一通孔和若干第二通孔，所述第一通孔和第二通孔贯穿带轮本体两端面，所述第一通孔和第二通孔交替设置，且第一通孔的横截面积大于第二通孔的横截面积。

作为本实用新型的更进一步改进，带轮本体上设置有若干个减重孔，减重孔占据大部分面积，最大程度的减少材料损耗的同时也减轻了重量。

作为优选，所述带轮本体、安装环和加强筋采用一体成型法铸成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：