[实用新型]一种减振器及其连接组件

说明书

本实用新型公开一种减振器及其连接组件，属于汽车零部件技术领域。包括减振器和两连接组件，两连接组件分别设置在减振器两端；减振器包括外筒、封闭罩、内筒、活塞杆、活塞总成和底阀总成；外筒与封闭罩连接，内筒设置在外筒内，活塞杆设置在内筒内并与活塞总成连接，底阀总成设置在内筒与封闭罩之间；两连接组件包括两锁头和两锁座，其中一锁座设置在外筒外并于活塞杆连接，另一锁座设置在封闭罩外；两锁头安装在车内，两锁座分别插入两锁头内锁紧。本申请技术方案设置有安装在车内的两锁头，减振器两端的锁座插入锁头内即可完成安装，结构简单使用方便，提高了安装效率，同时锁头与锁座锁紧配合，保障了减振器的安装稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种减振器及其连接组件。

背景技术

减振器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶舒适性的器具。减振器内的活塞会随着车架与车桥作往复相对运动，减振器内的油液反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能被油液和减振器壳体吸收，最后散到大气中达到减振效果。

如今随着汽车的种类和品牌越来越多，市场对汽车生产效率和汽车零件安装稳定性的要求越来越高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种减振器及其连接组件，旨在使用安装简单快捷的连接组件，结构简单使用方便，分别在车架和车桥上安装锁头，将减振器两端的锁座插入对应锁头内即可完成安装，提高了安装效率，锁头完全插入锁座内会触发多次锁紧，保障了减振器的安装稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种减振器及其连接组件，包括：

减振器和两连接组件，所述两连接组件分别设置在所述减振器两端；所述减振器包括外筒、封闭罩、内筒、活塞杆、活塞总成和底阀总成；所述外筒与封闭罩连接，所述内筒设置在所述外筒内，所述活塞杆设置在内筒内并与所述活塞总成连接，所述底阀总成设置在所述内筒与封闭罩之间；所述两连接组件包括两锁头和两锁座，其中一锁座设置在所述外筒外并于所述活塞杆连接，另一锁座设置在所述封闭罩外；所述两锁头能够分别安装在车内，所述两锁座分别插入对应的两锁头内锁紧。

可选地，所述锁头侧壁开设有若干第一锁环和若干第二锁环，所述若干第一锁环相对于所述若干第二锁环更靠近所述锁头顶部。

可选地，每一第一锁环内设置有第一锁扣，每一锁座顶部设置有若干锁条，每一第一锁扣与对应的锁条配合，将每一锁头与对应的锁座一次锁紧。

可选地，每一第二锁环内设置有第二锁扣，每一锁座侧壁开设有若干锁孔，每一第二锁扣与对应的锁孔配合，将每一锁头与对应的锁座二次锁紧。

可选地，每一锁头底部设置有安装部，每一安装部开设有若干安装孔，每一锁头分别通过对应的安装部安装在车内。

可选地，所述内筒外套设有用于将气体与液体分离的气囊。

可选地，活塞总成包括活塞、活塞过渡件和锁紧螺母，所述活塞套设在所述活塞杆上，所述活塞过渡件设置在所述活塞远离活塞杆端部的一端；所述锁紧螺母设置在所述活塞靠近活塞杆的一端，用于将所述活塞与活塞过渡件固定在所述活塞杆上。

可选地，所述活塞上设置有用于所述减振器压缩时液体流通的若干流通阀；所述活塞上还设置有用于所述减振器伸张时液体流通的若干伸张阀。

可选地，所述底阀总成包括固定件、连接件和工作件，所述固定件设置在所述封闭罩与内筒之间，所述连接件设置在所述内筒内，所述工作件设置在所述固定件和连接件之间。

可选地，所述工作件上设置有用于所述减振器压缩时液体流通的若干压缩阀；所述工作件上还设置有用于所述减振器伸张时液体流通的补偿阀。

相对现有技术，本申请具备如下有益效果：