[实用新型]一种具有定位功能的ETC装置

说明书

本实用新型公开了一种具有定位功能的ETC装置，包括ETC单元和定位单元，其中，所述定位单元包括供电模块、主控模块以及通信定位模块，且所述主控模块电连接所述ETC单元，所述主控模块电连接所述通信定位模块，且所述通信定位模块通信连接外部终端；所述供电模块的输入端电连接装置内部电池或外部电源，所述供电模块的输出端电连接所述主控模块的供电端以及所述通信定位模块的供电端；本实用新型不需要额外增加定位器，可同时实现ETC通行功能和定位功能，减少了用户的购买成本以及安装成本；另外，本实用新型可自动识别供电模块使用的供电端，并针对供电端的不同，来使用不同的工作模式，由此，可满足于不同的工作需求，达到节能的目的。

技术领域

本实用新型属于车辆定位和通行技术领域，具体涉及一种具有定位功能的ETC装置。

背景技术

ETC系统又称电子不停车收费系统，是集“车辆识别”与“电子支付”于一体，具有节能环保、高效便捷、低运营成本等优势的通行系统，ETC系统需要一直装载在车辆上，不能随意拆卸；但是，目前市面上大多数的ETC系统主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施组成，功能较为单一，没有有效的利用这不允许卸载的特性；同时，车辆上的定位设备与ETC设备相互独立，需要两套线路分别安装两个设备，使得车子设备安装成本较高；因此，提供一种具有不停车收费功能以及定位功能的ETC装置迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有定位功能的ETC设备，用以解决现有技术中所存在的ETC设备与定位设备相互独立，从而造成安装成本较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供了一种具有定位功能的ETC装置，包括：ETC单元和定位单元，其中，所述定位单元包括供电模块、主控模块以及通信定位模块，且所述主控模块电连接所述ETC单元；

所述主控模块电连接所述通信定位模块，且所述通信定位模块通信连接外部终端；

所述供电模块的输入端电连接装置内部电池或外部电源，所述供电模块的输出端电连接所述主控模块的供电端以及所述通信定位模块的供电端，其中，当所述供电模块电连接装置内部电池时，所述主控模块控制所述通信定位模块进入定时唤醒定位模式，当所述供电模块电连接所述外部电源时，所述主控模块控制所述通信定位模块进入不间断定位模式。

基于上述公开的内容，本实用新型所提供的ETC装置，设置有ETC单元和定位单元，其中，ETC单元作为车辆通行付费单元，用于实现车辆的不停车收费功能；同时，定位单元包括通信定位模块，可根据供电模块连接的电源来实现不同模式下的定位数据采集；具体应用时，当供电模块连接装置内部电池(即一次性电池)时，主控模块控制通信定位模块进入定时唤醒定位模式，也就是定时唤醒设备来采集定位数据(如每隔一天唤醒设备，以采集一次定位数据)，并传输至外部终端，从而实现车辆的定位功能；而当供电模块连接外部电源时，主控模块则控制通信定位模块进入不间断定位模式，也就是实时采集定位数据，并实时发送至外部终端，以实现车辆的实时定位；通过上述设计，本实用新型所提供的ETC装置，不需要额外增加定位器，可同时实现ETC通行功能和定位功能，减少了用户的购买成本以及安装成本；另外，本装置可自动识别供电模块使用的供电端，并针对供电端的不同，来使用不同的工作模式，由此，可满足于不同的工作需求，达到节能的目的。

在一个可能的设计中，所述定位单元还包括运动检测模块，其中，所述主控模块的输入端电连接所述运动检测模块的输出端，用于接收所述运动检测模块发送的运动检测信号。

基于上述公开的内容，通过设置运动检测模块，可实时将运动检测信号传输至主控模块，而主控模块则可根据接收到的运动检测信号来判断车辆是否处于运动状态，从而在车辆静止时，控制通信定位模块进入休眠模式，而当车辆运动时，则可唤醒通信定位模块，实现车辆的定位。

在一个可能的设计中，所述系统还包括：所述运动检测模块包括：SC7A20型三轴加速度传感器以及电平转换电路；