[实用新型]用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构

说明书

本实用新型公开了一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，用于对中柱支撑杆的管柱和伸缩杆的高度相对位置锁紧；伸缩杆呈螺杆结构；伸缩杆上螺合有锁止螺母，锁止螺母与螺杆形成自锁型螺纹配合结构；锁止螺母位于管柱上方，并仅可转动地设在螺母支架上，螺母支架的自由端滑动连接在仅可升降的导向杆上，导向杆与伸缩杆平行设置，并通过固定连接在伸缩杆顶端的连接构件与伸缩杆固定连接。本实用新型的有益效果是，通过丝杆螺母结构实现支撑杆任意高度的停顿状态下锁止，其结构简单，锁止功能可靠。在具有两个支撑杆的登机梯中，两个伸缩杆均可在任意位置锁止，消除了现有棘爪缸锁止机构容易出现的错齿现象，使梯身前平台两侧高度一致，确保使用安全。

技术领域

本实用新型涉及旅客登机梯，特别是一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构。

背景技术

旅客登机梯作为机场设施主要用于无登机廊桥可用情形，旅客登机梯一般呈伸缩式结构，并通过设在车辆底盘上形成登机车。为保证车辆在机场内的通过性和行驶安全性，登机梯的固定梯尾端铰接在车辆地板上，前端通过油缸式中柱支撑杆与底板连接。行驶过程中，油缸缩回，前端降低到极限位置。上下旅客时，油缸伸出将前端举升后与飞机舱门对接，中柱支撑杆实质上构成了登机梯的俯仰调节机构。为确保登机梯任意状态的连接刚度，通常还需要设置锁紧机构将中柱支撑杆锁止。现有的锁紧机构包括设在伸缩杆上的棘齿，穿过支撑杆的管柱与棘齿啮合的棘爪，棘爪设在油缸上形成棘爪缸，以通过棘爪缸锁止。但现有中柱通常包括两个支撑杆，两个支撑杆分别由两个棘爪缸锁止，由于同一棘齿条上相邻棘齿间具有基于模数的间距，两个棘齿条若存在微小高度差，也容易导致两者的锁止高度出现一个齿间距高度差的错齿现象，造成梯身前平台两侧高度不一致，存在安全隐患。为此，需要对现有锁紧机构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中旅客登机梯的中柱支撑杆不能实现任意高度锁止的不足，提供一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，该锁紧机构通过具有自锁特性的丝杆螺母实施锁紧，可实现调节范围内的管柱和伸缩杆任意高度相对位置的锁紧，消除了现有棘爪缸锁止机构容易出现的错齿现象，使梯身前平台两侧高度一致，确保使用安全。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，用于对中柱支撑杆的管柱和伸缩杆的高度相对位置锁紧；所述伸缩杆呈螺杆结构；伸缩杆上螺合有锁止螺母，锁止螺母与螺杆形成自锁型螺纹配合结构；锁止螺母位于所述管柱上方，并仅可转动地设在螺母支架上，螺母支架的自由端滑动连接在仅可升降的导向杆上，导向杆与所述伸缩杆平行设置，并通过固定连接在所述伸缩杆顶端的连接构件与所述伸缩杆固定连接。

采用前述技术方案的无级锁紧机构，用于对中柱支撑杆的管柱和伸缩杆的高度相对位置锁紧。在伸缩杆基于外力或外部驱动构件上升过程中，锁止螺母基于与伸缩杆的螺纹配合关系，随伸缩杆、螺母支架和导向杆一起上升。在伸缩杆上升到设定高度后，保持伸缩杆和导向杆不发生转动，此时，转动锁止螺母，并由锁止螺母带动螺母支架向下运动，直至螺母支架抵靠在管柱的顶端后停止，利用锁止螺母与伸缩杆的自锁特性实现对管柱和伸缩杆相对高度位置的锁紧。伸缩杆需要回缩时，先反向转动锁止螺母解锁，并在伸缩杆回缩过程中不停转动锁止螺母，使螺母支架保持与管柱的分离状态，直到下降到预定高度时，再次通过转动锁止螺母使螺母支架抵靠在管柱的顶端后停止，实现再次锁紧目的。由于锁止螺母可在伸缩杆连续转动，不受转动角度限制，故可以实现调节范围内的管柱和伸缩杆任意高度相对位置的锁紧，从而满足双支撑杆中柱的两个支撑杆锁紧高度的一致性。且结构简单，功能可靠。其中，锁止螺母的转动可借助机械动力实现，如驱动电机与传动装置相结合的动力系统，必要时也可人力转动实现。另外，自锁型螺纹配合结构是指螺纹的螺旋升角小于丝杆螺母副材料的摩擦角，以确保只有在外力驱动下，锁止螺母才会转动，不会仅仅在重力作用下锁止螺母转动。

优选的，还包括用于驱动锁止螺母转动的驱动电机，所述驱动电机设在螺母支架上。以利用电力形成机械动力驱动，提高自动化程度。