[实用新型]一种便于金属锻件正火的装载篮车

说明书

本实用新型公开了一种便于金属锻件正火的装载篮车，包括支撑车板，支撑车板的底部固定安装有多个万向滑轮组。该便于金属锻件正火的装载篮车，通过横筒与顶升横向螺纹杆的螺纹推进原理，以及利用角度产生的高低位移差，带动顶升筒在其支撑底座筒的内部伸缩位移，即根据与传输带端头的高度调控装载篮的高度，并配合旋转内螺纹套管与顶压杆的螺纹位移原理，即使其装载篮与顶撑铰接块产生角度调控，从而使其装载篮的顶部沿口与传输带端头的对接更合理，便于传输带上推送的金属套管半成品顺利的进入装载篮的内部，然后再通过推杆向左侧推送推压顶板，对其堆积在装载篮右侧的金属套管半成品向左侧推送，从而提高了其装载篮的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及金属锻件正火的装载篮车技术领域，具体为一种便于金属锻件正火的装载篮车。

背景技术

金属轴承在加工过程中，需要对其材料进行热锻工艺，从而需要通过装载篮车对其刚冲压完成的高温半成品的金属套管进行装载，以便于将其半成品进行运输转移，而刚冲压完成的金属套管半成品在通过传输带端头掉入装载篮车时，其对接高度和对接角度无法调控，从而使其装载篮车与传输带之间存在一定的高差缝隙，因此会导致金属套管半成品进料不顺畅，有时会掉落至地面，且大量的金属套管掉落在装载篮车内后，一般都是堆积在传输带端头的那片面积，需要人工通过外置手握铲向前推送，操作费时费力，从而给工作人员带来了一定的麻烦。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于金属锻件正火的装载篮车，解决了现有的装载篮车与传输带端头的对接高度和对接角度无法调控，从而使其装载篮车与传输带之间存在一定的高差缝隙，因此会导致金属套管半成品进料不顺畅，有时会掉落至地面，且大量的金属套管掉落在装载篮车内后，一般都是堆积在传输带端头的那片面积，需要人工通过外置手握铲向前推送，操作费时费力的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于金属锻件正火的装载篮车，包括支撑车板，所述支撑车板的底部固定安装有多个万向滑轮组，所述支撑车板的顶部固定连接有支撑底座筒，所述支撑底座筒的顶部插入有顶升筒，所述顶升筒的表面与支撑底座筒的表面滑动连接，所述顶升筒的顶部固定连接有顶撑铰接块，所述顶撑铰接块的顶部与装载篮的底部铰接，所述顶升筒的两侧均固定连接有侧控块，所述侧控块的底部铰接有斜撑顶压板，所述斜撑顶压板的侧面固定连接有推压块，所述支撑底座筒的两侧均铰接有横筒，所述横筒的侧面插入有顶升横向螺纹杆，所述顶升横向螺纹杆的表面与横筒的内壁螺纹连接，所述斜撑顶压板的底部铰接有接触块，所述接触块的底部固定连接有限位滑件，所述支撑车板的顶部开设有配合限位滑件使用的滑槽，所述限位滑件的底部插入支撑车板顶部开设的滑槽内，且与限位滑件的滑槽内壁滑动连接，所述支撑车板的左侧固定连接有顶升块，所述顶升块的顶部铰接有压力竖筒，所述压力竖筒的顶部插入有顶压杆，所述顶压杆的表面开设有螺纹槽，所述压力竖筒的顶部转动连接有旋转内螺纹套管，所述旋转内螺纹套管的内壁与顶压杆的表面螺纹套接，所述顶压杆的顶部固定连接有顶压筒，所述顶压筒的顶部与固定块的底部铰接，所述固定块的右侧与装载篮的左侧固定连接，所述装载篮的右侧插入有对接内螺纹筒，所述对接内螺纹筒的左侧固定连接有推压顶板，所述对接内螺纹筒的右侧插入有对接安装筒，所述对接安装筒的表面与对接内螺纹筒的内壁螺纹连接，所述对接安装筒的右侧铰接有推杆。

优选的，所述顶升块的表面贯穿有螺纹竖压杆，所述螺纹竖压杆的表面与顶升块的内壁螺纹连接，所述螺纹竖压杆的顶部固定连接有旋转转盘，所述螺纹竖压杆的底部固定连接有压力底盘，所述压力底盘的底部固定连接有阻力接触板。

优选的，所述装载篮的右侧转动连接有旋转杆，所述旋转杆的背面固定连接有挤压定位板，所述挤压定位板的左侧与旋转杆的右侧挤压接触，所述推杆的顶部铰接有握手推把。

优选的，所述推压顶板的左侧固定连接有耐压保护垫板，所述推压顶板的左侧固定连接有铲板，所述铲板的正面和背面分别与装载篮内腔的正面和背面滑动接触。