[实用新型]一种液冷板及电池包

说明书

本实用新型提出了一种液冷板及电池包，其包括冷却基板和与冷却基板相连接的盖板，冷却基板上凹陷形成有用于容纳冷却液的流道结构；流道结构包括进液流道、第一液冷段、第二液冷段、第三液冷段、第四液冷段及出液流道；各液冷段顺次设置在冷却基板上，第一液冷段与第四液冷段相互串联，第二液冷段与第三液冷段相互串联，各液冷段分别用于对应单个电池模组；进液流道与第一液冷段及第二液冷段并联，出液流道分别与第三液冷段及第四液冷段并联，各冷段内沿冷却液流动方向均设置有若干等间距的直形流道，各液冷段内的直形流道在冷却液流动方向上的截面面积逐渐增大。本实用新型可以在提高电池模组换热效率的前提下，解决电池模组温度差异性大的问题。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及液冷板及电池包。

背景技术

动力电池包作为新能源汽车的驱动源，其性能或寿命受温度影响较大。动力电池热管理系统主要用于实现动力电池包的散热处理。其中，液冷板是热管理部件的关键。

通常在电池包内部设置液冷板以提高电池模组的散热效率，电池包内通常设置多个电池模组，每个电池模组由多个电芯组成。现有的液冷板对电池模组降温温度控制不均匀，液冷板流道一般采用蛇型的一进和一出方式，这种流道从头到尾无分叉，液冷板中的液体在流动过程中，入口温度低，出口温度较大，即进出口液体的温差较大，这使得电池模组间温差也很大，且这种设计在液冷板的外尺寸(面积)较大时，流阻也较大，而分叉形的结构设计容易使得分叉后各分流道中的流速不一致，有些区域流速快，有些区域流速慢，整体均温性较差。

中国专利CN114784421A公开了一种液冷板，其公开的流道结构包括连接进液端口的进液流道、连接出液端口的出液流道和至少两个对应电池模组设置的分液流道，分液流道至少部分呈回字形盘绕，各分液流道通过进液口与进液流道并联，各分液流道的出液口与出液流道并联，各分液流道长度相等。该专利是通过分液流道长度相等，使均匀流向各分液流道内的冷却液流速相等或相近，冷却液在各区域的流速较为均衡，从而使得液冷板各区域的温差更小，温度更为均衡。虽然上述也可以实现各个区域对应电池模组间温差更小，但该专利中各个分液流道为单条回字形盘绕流道，冷却液仅在一条通道内从前往后流动，单位时间内，在流道横截面积不便的情况下，回字形流道内冷却液流量较小，同时，冷却液流经整个回字形分液流道所需时间较长，使得冷却液在分流流道前端往后段流动过程中，吸收的热量逐渐增加，且长时间聚集到电池模组上，无法快速带走，进而造成回字形流道对应的电池模组换热效率差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种液冷板及电池包，在提高电池模组换热效率的前提下，解决电池模组温度差异性大的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一方面，本实用新型提供了一种液冷板，其包括冷却基板和与冷却基板相连接的盖板，所述冷却基板朝向盖板的一面凹陷形成有用于容纳冷却液的流道结构；

所述流道结构包括进液流道、第一液冷段、第二液冷段、第三液冷段、第四液冷段及出液流道；其中，

第一液冷段、第二液冷段、第三液冷段及第四液冷段顺次设置在冷却基板上，第一液冷段与第四液冷段相互串联，第二液冷段与第三液冷段相互串联，各液冷段分别用于对应单个电池模组；

进液流道与第一液冷段及第二液冷段并联，进液流道对应的盖板上设置有进液接头，出液流道与第三液冷段及第四液冷段并联，出液流道对应的盖板上设置有出液接头；

所述第一液冷段、第二液冷段、第三液冷段及第四液冷段内沿冷却液流动方向均设置有若干等间距的直形流道，各液冷段内的直形流道在冷却液流动方向上的截面面积逐渐增大。

在上述技术方案的基础上，优选的，各液冷段内的直形流道深度是呈线性渐变的。