[实用新型]一种用于地铁区间施工的登高装置

说明书

一种用于地铁区间施工的登高装置，其包括万向轮、支撑架、栏杆、操作平台；支撑架包括主支撑、斜支撑、连接钢管，在两根主支撑两端各安装一个万向轮，底端的万向轮放置在轨道道床上，顶端的万向轮靠在地铁区间侧壁上；主支撑上设置有斜支撑；在两根主支撑之间设置有连接钢管；操作平台固定在支撑架的连接钢管上；护栏包括固定栏杆和活动栏杆，固定栏杆底部与主支撑焊接，活动栏杆一侧和与之相邻的固定栏杆通过挂式转轴进行连接、另外一侧和与之相邻的固定栏杆通过单向挂锁进行打开与锁定。该登高装置可方便灵活地在地铁区间内进行移动，解决了地铁区间内升降平台和直梯无法使用以及传统脚手架搭设麻烦、灵活性差等难题。

技术领域：

本实用新型涉及地铁建设技术领域，尤其涉及地铁区间侧墙高空作业，具体为一种用于地铁区间施工的登高装置。

背景技术：

地铁区间横截面呈圆弧形且中间有轨道，传统高空作业所用的升降平台无法使用。同时，地铁区间施工作业禁止使用直梯。搭设脚手架来进行高空作业，无法随着区间施工进度灵活移动，大大降低施工效率。

实用新型内容：

本实用新型为克服上述情况的不足，提供了一种用于地铁区间施工的登高装置，用于地铁区间侧墙高空作业，并且便于在地铁区间内进行移动，方便灵活。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种用于地铁区间施工的登高装置，该登高装置包括万向轮、支撑架、栏杆、操作平台；支撑架包括主支撑、斜支撑、连接钢管，在两根主支撑两端各安装一个万向轮，底端的万向轮放置在轨道道床上，顶端的万向轮靠在地铁区间侧壁上；主支撑为弯折状，每根弯折的主支撑上设置有斜支撑；在两根主支撑之间设置有连接钢管；操作平台固定在支撑架的连接钢管上；操作平台上三面设置有护栏，无护栏一侧朝向地铁区间侧壁，护栏包括固定栏杆和活动栏杆，固定栏杆底部与主支撑焊接，活动栏杆一侧和与之相邻的固定栏杆通过挂式转轴进行连接、另外一侧和与之相邻的固定栏杆通过单向挂锁进行打开与锁定。

所述的主支撑的长度以及弯曲夹角根据地铁区间宽度、道床高度以及高空作业高度确定，弯曲夹角在110°～125°之间；主支撑采用DN32钢管制成；两根主支撑平行设置。

所述的万向轮带刹车功能。

以所述的主支撑弯折中心为界，在两根主支撑靠近万向轮三分之一处焊接斜支撑；斜支撑采用DN25钢管制成。

在两根所述的主支撑之间焊接八根平行布置的1.2～1.5米长的DN25钢管制成的连接钢管，操作平台下面均匀排布焊接三根连接钢管作为脚手架跳板的支撑，斜面均匀排布焊接五根连接钢管作为人员上下梯步。

所述操作平台采用脚手架跳板，脚手架跳板固定在支撑架的连接钢管上。

所述的固定栏杆利用五根DN25钢管、两根DN25的90°弯管和200mm高黄黑警示踢脚板焊接而成；固定栏杆高度≧1.2米。

所述的活动栏杆利用六根DN25钢管、四根DN25的90°弯管和200mm高黄黑警示踢脚板焊接而成。

所述的活动栏杆高度与固定栏杆高度一致。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型可方便灵活地在地铁区间内进行移动，并且通过带刹车的万向轮进行刹车锁定，防止发生溜车，解决了地铁区间内升降平台和直梯无法使用以及传统脚手架搭设麻烦、灵活性差等难题。本实用新型移动灵活，安全可靠，极大地加快地铁区间高处作业施工进度，保障了施工作业安全。

附图说明：

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型主视图；

图3是本实用新型俯视图；

图4是本实用新型侧视图；