[实用新型]一种具有灭弧栅的爆破式断路器

说明书

本实用新型涉及一种具有灭弧栅的爆破式断路器，包括壳体、底座和通断金属，壳体的底部开口，底座与壳体底部的开口端连接，通断金属被壳体与底座夹紧固定，底座上设置有爆破组件；壳体与通断金属共同构成灭弧腔，通断金属的上表面设置有第一槽和第二槽，第一槽与第二槽之间部分的通断金属为摆动段，第一槽的位置与爆破组件的位置对应，灭弧腔内设置有中座；中座包括灭弧部和排气部，灭弧部的底端开口，灭弧部设置有若干灭弧栅，若干灭弧栅互相平行地间隔分布，灭弧栅底部与通断金属之间设置有供摆动段摆动通过的间隔，第一槽长度方向所在的直线与每个灭弧栅均平行。本发明提出的断路器具有响应速度快、安全可靠的优点。

技术领域

本实用新型涉及断路器技术领域，具体涉及一种具有灭弧栅的爆破式断路器。

背景技术

断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。断路器可用于各种电路，可选择性地中断流出或流入能量存储设备的电流。例如：可以通过断路器来保护电动汽车的电池组。

目前国内市场在电动汽车领域内普遍应用的是熔断式断路器，通过控制系统使其熔断，达到断电保护的目的。其存在以下不足：

(一)熔断速度慢，响应不够及时；

(二)随着OEM正在制造具有更大功率、更大续航里程且快速充电的车型，那就需要更高的电压平台(800-1000VDC)，熔断式断路器需要的体积会更大，会占据更多空间；

(三)安全性不足：

(1)由于车辆的高压回路存在一次性的脉冲过载电流，例如在回路接通/断开的瞬间，通常持续时间较短，随着车辆频繁使用，脉冲电流在许多情况下将在器件整个使用期间发生数千次，从而导致熔断器过早疲劳损坏，即使在正常操作条件下熔断器也可能会在某些时刻中断；

(2)当电动汽车发生意外碰撞时，金属壳体的高压零部件非常容易挤压变形，变形后的电器件金属外壳与高压铜排接触后，会引起短路起火或者人员触电等危险情况；

目前为了解决上述问题(2)，通常会采用两种方案：

方案一：在汽车碰撞后，碰撞传感器发送碰撞信号给负责控制高压接触器的电控单元，电控单元接到碰撞指令后发送断电信号给高压配电系统，通过断开接触器切断高压回路；但方案一也存在两点风险：a.电控单元做出反应之前，危险已经发生了；b.在车辆碰撞过程中智能判断系统由于信号线路或电源线路遭受损坏而无法完成整个逻辑判断和断电动作。

方案二：在车辆电源回路中增加熔断器，期望在碰撞后发生短路时高压回路熔断器能够断开；这种方案的风险是当发生不完全短路的情况时，碰撞导致高压正负极之间接到一个等效的发热阻抗上，在熔断器允许的电流范围内，局部受热，将引起整车火灾的发生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种具有灭弧栅的爆破式断路器，以解决现有技术中的一个或多个问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种具有灭弧栅的爆破式断路器，包括壳体、底座和通断金属，所述壳体的底部开口，所述底座与壳体底部的开口端连接，所述通断金属被壳体与底座夹紧固定，所述底座上设置有爆破组件；

所述壳体与通断金属共同构成灭弧腔，所述通断金属上设置有第一槽和第二槽，所述第一槽与第二槽之间部分的通断金属为摆动段，所述第一槽的位置与爆破组件的位置对应，所述灭弧腔内设置有中座；所述中座包括灭弧部和排气部，所述灭弧部的底端开口，所述灭弧部设置有若干灭弧栅，若干所述灭弧栅互相平行地间隔分布，所述灭弧栅底部与通断金属之间设置有供摆动段摆动通过的间隔，所述第一槽长度方向所在的直线与每个灭弧栅均平行。