[实用新型]摩托车的引擎总成

说明书

本实用新型涉及一种摩托车的引擎总成，包含：引擎本体、导风罩、进气管以及气密垫圈，气密垫圈用以密封进气管与导风罩之间的环绕间隙，包含：密封管与密封裙，密封管具有能接触进气管的凸缘部的顶端与底端；密封裙包含倾斜部，多个倾斜部彼此相邻接形成围绕环圈，使得环绕间隙能被围绕环圈全周盖住；其中，管部的开口轮廓小于或等于接头部的外围轮廓，且气密垫圈的原始高度大于介于凸缘部与导风罩的外表面之间的间距，使得气密垫圈在安装时能被接头部来撑开，并同时被凸缘部与导风罩来共同夹压。如此，使气密垫圈避免散热气流由进气管与导风罩之间的间隙溢出，使引擎维持在最佳的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及一种应用在空冷引擎的摩托车引擎总成，特别是一种具有被进气管与导风罩共同夹压的气密垫圈的摩托车引擎总成。

背景技术

一般而言，摩托车是通过引擎运转来进行移动的交通工具，而摩托车的引擎于运转时所产生高温需要适当的气流来通过引擎的汽缸与汽缸头而冷却，因此，现有强制空冷引擎的冷却系统中，引擎必须配置冷却风扇(Cooling Fan)从引擎外部吸入冷空气，并经由导风罩将气流导引至引擎汽缸及汽缸头部位，空气流经汽缸与汽缸头的鳍片带走热量，最终热气由引擎下方导风罩开口排出。

其中，为使引擎进气管(Inlet Pipe)、引擎温度感知器(Temp.Sensor)安装至汽缸头之适当位置，导风罩上方通常设计适当之开口使出其安装空间，因此，现有的导风罩上方容易形成有缝隙之设计，而导风罩的缝隙将使引擎运转的热风由此处漏出，除了使引擎上方的车体构件(一般设置为置物箱)受到高温的热风影响，也会降低导风罩内部流道末端的气流量而降低冷却效果。

此外，请参阅图1所示，为目前市面上现有进气管与导风罩盖之间的组合结构1，所述组合结构1具有一进气管11、一气密垫圈12以及一导风罩盖13，所述气密垫圈12环设在所述进气管11的一端外缘并对应于所述导风罩盖13的一开孔14之周缘位置。

然而，所述气密垫圈12设置于所述进气管11的外围，并且所述气密垫圈12具有一大于所述进气管11的管径来接触于所述进气管11，使得所述气密垫圈12与所述进气管11之间形成一隙缝以及所述气密垫圈12无法产生气密的状态，进而部分气流会从所述进气管11与所述气密垫圈12之间的隙缝窜出。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是在于提供一种气密垫圈能被进气管撑张，又同时被进气管与导风罩共同夹压的摩托车的引擎总成，使得气密垫圈能够避免散热气流由进气管与导风罩之间的间隙溢出，藉以使引擎维持在最佳的散热效果。

本实用新型的次要目的在于气密垫圈具有独立的塞扣结构来产生卡固力量，使得气密垫圈受到卡固力量以及进气管与导风罩之间的夹压力量作用，使气密垫圈能更加稳固地将进气管与所述导风罩之间的间隙紧密覆盖。

为实现前述目的，本实用新型提供一种摩托车的引擎总成，包含，

一引擎本体，具有一汽缸头及汽缸，所述汽缸头具有一进气埠；

一导风罩，覆盖在所述汽缸头外部，具有一入风口以及一出风口使外界空气能流经所述汽缸头及所述汽缸来冷却所述引擎本体，且所述导风罩具有一穿孔；

一进气管，具有一接头部以及一凸缘部，所述接头部穿入所述穿孔来连接所述汽缸头的进气埠，所述凸缘部的一外缘轮廓大于所述穿孔轮廓；

一气密垫圈，由一弹性材料构成，套设在所述接头部来接触所述凸缘部，使得所述气密垫圈位于所述凸缘部以及所述导风罩的外表面之间，所述气密垫圈包括：

一密封管，具有一形状相同于所述接头部的管部，所述管部具有一能接触所述凸缘部的顶端以及一底端；

一密封裙，包含多个由所述管部底端向外延伸的倾斜部，所述多个倾斜部彼此相邻接形成一围绕环圈，使得位于所述进气管与所述导风罩之间的一环绕间隙能被所述围绕环圈全周盖住；