[实用新型]一种工程检测用道路模拟实验装置

说明书

本实用新型涉及道路模拟实验技术领域，具体公开了一种工程检测用道路模拟实验装置；包括主框架、移动框架、调节板、箱体、封挡部分、升降部分以及底盘支撑部分；箱体固定连接在主框架中部，箱体左右两侧主框架上开设有矩形开口；矩形开口内上下两侧固定连接有导向器；移动框架滑动连接在导向器底部，调节板滑动连接在移动框架内；封挡部分包括挡板，挡板滑动连接在导向器顶部；升降部分设置在箱体内，升降部分包括多个抬升液压缸、支撑板；抬升液压缸底端固定连接在箱体内侧底部，支撑板固定连接在抬升液压缸活塞杆上，底盘支撑部分设置在支撑板顶面上；本实用新型解决了车辆不能自主开入基坑挡板中，其泛用性较差的问题。

技术领域

本申请涉及道路模拟实验技术领域，具体公开了一种工程检测用道路模拟实验装置。

背景技术

道路模拟实验利用实验室结构动力学实验和环境控制系统，再现和分析车辆的机械部件实际运行的力学和运动状态；专利申请号为CN202021233551.X的专利申请公开了一种道路模拟实验系统的基坑挡板和道路模拟实验系统，该专利申请包括调节板、移动框架以及主框架；移动框架滑动连接在主框架内，调节板滑动连接在移动框架上；调节板即可在主框架内实现平面运动调节，以适应不同轮距的车轮；但是移动框架与调节板之间有调节空隙，车辆只能通过吊装设备进入基坑挡板；车辆不能自主开入基坑挡板中，其泛用性较差；且附属吊装设备体积庞大，占用检测实验空间，配合基坑挡板使用成本较高。

发明人有鉴于此，提供了一种工程检测用道路模拟实验装置，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程检测用道路模拟实验装置，以解决车辆不能自主开入基坑挡板中，其泛用性较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种工程检测用道路模拟实验装置，包括主框架、移动框架、调节板、箱体、两个导向器、封挡部分、升降部分以及底盘支撑部分；箱体固定连接在主框架中部，箱体左右两侧主框架上开设有矩形开口；两个导向器分别固定连接在矩形开口内上下两侧，导向器顶底两端分别开设有第一导槽、第二导槽；移动框架滑动连接在第二导槽内，调节板滑动连接在移动框架内，移动框架与调节板的滑动方向相互垂直；第一导槽外侧固定连接有挡条，挡条挡住移动框架；封挡部分包括挡板，挡板滑动连接在第一导槽内，挡板可挡住矩形开口；升降部分包括设置在箱体内的多个抬升液压缸、支撑板；抬升液压缸缸体底端固定连接在箱体内侧底部，支撑板固定连接在抬升液压缸活塞杆上，底盘支撑部分设置在支撑板顶面上。

采用以上技术方案，其优点在于：车辆进入实验装置前，封挡部分动作，挡板向内滑动挡住矩形开口，实验装置表面平整，车辆即可开去实验装置内；对于不同轴距、轮距的车辆，底盘支撑部分可展开，调整为合适大小以支撑车辆底盘；车辆到位后，升降部分动作，抬升液压缸活塞杆带动支撑板向上运动；底盘支撑部分抵住车辆底盘，车轮离开实验装置表面；封挡部分动作，挡板向外滑动离开矩形开口，工作人员根据车轮位置调整好调节板的平面位置；而后抬升液压缸活塞杆带动支撑板向下运动，车轮即进入调节板内被固定住；挡板挡住矩形开口后，实验装置表面平整，车辆可自主进入实验装置内；解决了车辆不能自主开入基坑挡板中，其泛用性较差的问题。

进一步，底盘支撑部分包括在支撑板上对称设置的支撑单元；支撑单元包括展开液压缸、条杆、固定柱以及成对使用的连接杆；支撑板中部设置有支撑柱，连接杆一端铰接在支撑柱上；展开液压缸缸体固定连接在支撑板中央，连接杆中部与条杆一端铰接，条杆另一端与固定柱铰接，展开液压缸活塞杆自由端固定连接在固定柱中部。

采用以上技术方案，其优点在于：底盘支撑部分动作时，展开液压缸活塞杆向外运动，连接杆向外展开，连接杆之间的距离变大；展开液压缸活塞杆向外运动时，连接杆向内收缩，连接杆之间的距离变小；底盘支撑部分通过调节连接杆之间的距离以适应不同轴距、轮距的车辆底盘。

进一步，还包括衬垫、调节螺钉；连接杆远离支撑柱一端的顶面上开设有凹槽，衬垫滑动连接在凹槽内；衬垫中部开设有螺纹孔，调节螺钉螺纹连接在螺纹孔内，调节螺钉底端可抵住凹槽底面。