[实用新型]一种电动汽车动力电池自加热控制系统

说明书

本实用新型属于技术领域,具体提供一种电动汽车动力电池自加热控制系统，包括远程终端、供电模块、电池管理模块、动力电池、电池加热模块；远程终端与供电模块通信连接，供电模块与电池管理模块连接；电池管理模块与动力电池连接；电池管理模块与电池加热模块连接；电池加热模块与动力电池连接给动力电池加热。能够实现动力电池自加热功能，有助于降低顾客冬季用车等待时间，提高动力电池续航里程，延长动力电池使用寿命。能够有效避免电池自加热带来的低压蓄电池馈电问题，方便客户使用。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车动力电池自加热控制系统。

背景技术

由于低温下动力电池的充放电性能较差，限制了电动汽车在北方的大面积推广。传统方法通常是在电动汽车启动时才对动力电池系统加热，但是受限于电池加热系统的加热速率,导致客户等待时间较长。因此，电池在低温下自加热具有重要研究意义。

专利文件CN108501675A一种电动汽车远程预热控制方法及系统公开了一种电池自加热方案，该方案是根据预约用车指令确定预约用车开始时间，并以此确定预加热开始时间，在预加热开始时间通过CAN总线发送休眠唤醒信号唤醒整车控制器，由整车控制器将加热信号发送给电池管理系统，由电池管理系统控制加热模块对电池进行预加热。

该方案虽然能实现电池自加热，但是该方法中的唤醒电来源于电动车的低压蓄电池，频繁的唤醒过程极易造成电动车低压蓄电池馈电，不利于顾客使用。

发明内容

现有唤醒电来源于电动车的低压蓄电池，频繁的唤醒过程极易造成电动车低压蓄电池馈电，不利于顾客使用，本实用新型提供一种电动汽车动力电池自加热控制系统。

本实用新型技术方案提供一种电动汽车动力电池自加热控制系统，包括远程终端、供电模块、电池管理模块、动力电池、电池加热模块；

远程终端与供电模块通信连接，供电模块与电池管理模块连接；

电池管理模块与动力电池连接；

电池管理模块与电池加热模块连接；

电池加热模块与动力电池连接给动力电池加热。

通过远程终端发布唤醒指令唤醒供电模块，供电模块启动电池管理模块，检测动力电池SOC及温度，当动力电池SOC及温度满足设定值要求，电池管理模块控制电池加热模块加热动力电池，直至动力电池温度达到设定值。动力电池自加热功能的实现有助于降低顾客冬季用车等待时间，提高动力电池续航里程，延长动力电池使用寿命。同时，能够有效避免电池自加热带来的低压蓄电池馈电问题，方便客户使用。

进一步的，供电模块与动力电池相连；

电池管理模块控制动力电池通过变压器为供电模块充电。当供电模块电量过低时，可以通过动力电池给供电模块补电。当供电模块SOC＜设定值时，电池管理模块控制动力电池通过变压器为供电模块充电，防止供电模块馈电。

进一步的，供电模块内设置有用于获取供电模块电压的供电模块电压传感器，供电模块电压传感器与电池管理模块连接。

进一步的，动力电池内设置有用于获得动力电池SOC值的动力电池电压传感器；为进一步方便监测动力电池。

动力电池电压传感器与电池管理模块连接。

进一步的，电池管理模块与远程终端通信连接。电池管理模块还用于获取动力电池温度和SOC，并实时反馈给远程终端。如果电池管理模块获得动力电池SOC值小于设定值，为了避免动力电池馈电，则所述电池管理模块发送电量报警报文至远程终端，远程终端取消唤醒指令，或电池管理模块直接控制电池加热模块停止加热。

进一步的，该系统还包括温度传感器，所述温度传感器与电池管理模块通信连接，电池管理模块通过温度传感器获得动力电池温度。