[实用新型]一种汽车轮边减速机构

权利要求书

1.一种汽车轮边减速机构，包括壳体（1）和减速齿轮组，其特征在于：所述的减速齿轮组包括输入齿轴（2）、惰轮（3）、输出齿轮（4）和输出轴（5），输入齿轴（2）、惰轮（3）和输出齿轮（4）的转轴相互平行，输入齿轴（2）包括输入轴套（21）和传动齿（22），输入轴套（21）上开设有输入轴孔（23），输入轴套（21）两端枢接在壳体（1）内，壳体（1）对应的输入轴孔（23）的位置处开设有输入端口（11），传动齿（22）与惰轮（3）相啮合，所述的输出齿轮（4）套接在输出轴（5）上，输出齿轮（4）与惰轮（3）相啮合，输出轴（5）两端枢接在壳体（1）内，壳体（1）对应的输出轴（5）其中一端的位置开设有输出端口（12），输出轴（5）从输出端口（12）处穿出并与法兰盘（6）固连。

2.如权利要求1所述的一种汽车轮边减速机构，其特征在于：所述的壳体（1）由内侧和外侧两个半壳体组成，所述的输入端口（11）设置在内侧半壳体（13）上，所述的输出端口（12）设置在外侧半壳体（14）上。

3.如权利要求2所述的一种汽车轮边减速机构，其特征在于：在所述的内侧和外侧两个半壳体对应输入齿轴两端的位置处设置有输入轴承腔（15），输入轴承腔（15）内设置轴承，输入轴套（21）的两端通过轴承枢接在壳体（1）内，所述的输入端口（11）开设在内侧半壳体（13）的输入轴承腔（15）侧壁上。

4.如权利要求2所述的一种汽车轮边减速机构，其特征在于：在所述的内侧和外侧两个半壳体对应惰轮（3）两端位置上设置有定位柱（16），所述的惰轮（3）套接在轴承上，该轴承同时套接在内侧和外侧两个半壳体的定位柱（16）上。

5.如权利要求2所述的一种汽车轮边减速机构，其特征在于：在所述的内侧和外侧两个半壳体对应输出轴（5）两端的位置处设置有输出轴承腔（17），输出轴承腔（17）内设置轴承，输出轴（5）通过轴承枢接在壳体（1）上，所述的输出端口（12）设置在外侧半壳体（14）的输出轴承腔（17）侧壁上。

6.如权利要求1所述的一种汽车轮边减速机构，其特征在于：所述的输出轴（5）内部开设有轴向贯穿输出轴（5）和法兰盘（6）的通孔（51），壳体（1）对应有输出轴（5）端部的位置还开设有充气端口（18）；所述的充气端口（18）处设置有内充气座（7），内充气座（7）对应通孔（51）的位置设置向通孔内部凸起的充气接头（71），充气接头（71）与通孔（51）端口的内壁之间设置有低阻力轴封（10），在通孔（51）外侧端口处设置外充气座（8）。

7.如权利要求6所述的一种汽车轮边减速机构，其特征在于：在输出轴（5）对应充气端口（18）的端部固定有定位座，定位座（9）对应通孔（51）的位置处开设有中心孔，中心孔的直径稍小于通孔（51）端口的内径，所述的充气接头（71）穿过中心孔进入到通孔（51）内，在通孔（51）内壁对应充气接头（71）端部位置处设置有环状台阶或环状凸环，环状台阶或环状凸环与定位座（9）配合对低阻力轴封（10）进行轴向定位。

8.如权利要求6所述的一种汽车轮边减速机构，其特征在于：所述的通孔（51）外侧端口处开设有内螺纹（52），所述的外充气座（8）上设置有连接接头（81），连接接头（81）的外壁上设置有外螺纹，外充气座（8）通过连接接头（81）旋接在内螺纹（52）处，连接接头（81）上开设有通气孔（82），通气孔（82）一端与通孔（51）相通，通气孔（82）另一端通过气管接头（83）与充气软管（84）连接。

9.如权利要求6所述的一种汽车轮边减速机构，其特征在于：所述的内充气座（7）包括盘状体（72），所述的充气接头（71）设置在盘状体（72）的中心处，盘状体（72）内还开设有径向通道（73），径向通道（73）与充气接头（71）相通。

10.如权利要求9所述的一种汽车轮边减速机构，其特征在于：所述的盘状体（72）内侧设置密封圈（74），在内侧半壳体（13）充气端口的外围设置有若干周向排列的螺孔，盘状体（72）对应螺孔的位置设置定位孔，密封圈（74）位于定位孔的内侧，螺杆穿过定位孔旋接在螺孔上将盘状体（72）固定在内侧半壳体（13）上。