[实用新型]车轴焊接定位装置

说明书

本实用新型公开了一种车轴焊接定位装置，包括支架、驱动单元及两相对设置的支撑组件；驱动单元安装于支架上；本实用新型车轴焊接定位装置的重点在于，第一滚轮和第二滚轮凸出于支座的顶部且共同支撑一轴头，第一滚轮和第二滚轮分别通过第一轮轴、第二轮轴转动连接于支座上，第一轮轴上固定套设有一位于第一滚轮一侧的传动齿轮，链轮转动连接于支座上且其一端对应传动齿轮设置有与传动齿轮啮合的驱动齿轮，驱动齿轮通过传动件与驱动单元的输出轴连接。通过此结构设计，从而实现车轴自动转动，可不需要操作者转动车轴，即可完成对环形焊缝的焊接，进一步提高焊接质量和工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件焊接技术领域，具体涉及一种车轴焊接定位装置。

背景技术

重型车辆车轴在焊接轴头时需先通过焊接定位装置装夹，然后再进行焊接，其中，车轴的轴体与轴头之间形成一环形焊缝，即焊接轴头时，是对环形焊缝进行施焊。现有的焊接定位装置包括支架及两支撑组件，两支撑组件分别用于支撑车轴的两轴头且固定于支架顶部的相对两端，当焊接轴头时，先将车轴的两轴头分别放置于两支撑组件上，然后操作者手持焊枪对环形焊缝进行焊接，通常的，一条环形焊缝分多段焊接完成，当完成一段焊缝焊接时，操作者需先停止焊接操作，然后手动转动车轴以对另一段焊缝进行焊接，因此，多段焊接则需要多次中止焊接操作和多次转动车轴，导致焊接质量和焊接效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种实现车轴自动转动的车轴焊接定位装置，该车轴焊接定位装置可提高焊接质量和工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

车轴焊接定位装置，包括支架、驱动单元及两相对设置的支撑组件；

所述驱动单元安装于所述支架上；

两所述支撑组件分别用于支撑车轴的两轴头，至少一所述支撑组件包括固定于所述支架上的支座、第一滚轮、与所述第一滚轮相对设置的第二滚轮以及位于所述第一滚轮下方的链轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮凸出于所述支座的顶部且用于共同支撑所述轴头，所述第一滚轮和所述第二滚轮分别通过第一轮轴、第二轮轴转动连接于支座上，所述第一轮轴上固定套设有一位于所述第一滚轮一侧的传动齿轮，所述链轮转动连接于所述支座上且其一端对应所述传动齿轮设置有与所述传动齿轮啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮通过传动件与所述驱动单元的输出轴连接。

进一步地，所述支座的内腔沿所述支架宽度方向的相对两内侧壁分别开设有一第一轴孔，每一所述第一轴孔内配合有一轴承，所述第一轮轴的两端分别与两所述第一轴孔内的轴承配合，所述第一滚轮位于所述内腔内且固定套设于所述第一轮轴上。

进一步地，所述支撑组件包括位于所述第一轮轴下方的传动轮轴，所述支座的内腔沿所述支架宽度方向的相对两内侧壁分别开设有一安装孔，每一所述安装孔配合有一轴承，所述传动轮轴的两端分别与两所述安装孔内的轴承配合，所述链轮位于所述内腔中且固定套设于所述传动轮轴上。

进一步地，所述传动件为链条，所述链轮与所述传动轮轴一体成型且其另一端固定有一从动齿轮，所述输出轴设有一主动齿轮，所述主动齿轮通过链条与所述从动齿轮连接。

进一步地，所述驱动单元为电机。

进一步地，所述支座的内腔沿所述支架宽度方向的相对两内侧壁分别开设有一第二轴孔，所述第二轮轴的两端分别与两所述第二轴孔配合，所述第二滚轮通过轴承转动连接于所述第二轮轴上。

进一步地，所述第一滚轮的外周壁向内凹设有多个凹槽，所述多个凹槽沿所述第一滚轮的轴向延伸且沿所述第一滚轮的周向分布。