[实用新型]一种飞机座椅高度调节机构

说明书

本实用新型公开了一种飞机座椅高度调节机构，设于座椅上，包括调节把手、拉索固定金属支架、调节拉索、锁定装置、定位销、左气动弹簧、右气动弹簧、高度伸缩管；所述的座椅包括底座，所述的底座前端底部设有前部左连接角片、前部右连接角片，所述的底座通过前部左连接角片、前部右连接角片与飞机座舱地板连接；所述的左气动弹簧、右气动弹簧分别设于底座两侧；所述的调节把手通过拉索固定金属支架与座椅前端连接，所述的调节拉索一端与调节把手连接、另一端经过拉索固定金属支架导向并向座椅后端延伸与定位销连接。本实用新型实现座椅在较小座舱空间内的位置调节，省去冗杂的机械传动零部件，简单、可靠，重量极轻，成本低，操作方便、维护性好。

技术领域

本实用新型涉及飞机座舱装置技术领域，具体为一种飞机座椅高度调节机构。

背景技术

在小型通用飞机座舱系统中，为了实现座舱内人机功效设计要求，一般都通过在座舱地板上安装座椅滑轨来实现座椅的前后位置调节，座椅底座内安装的高度调整机构来实现座椅的上下位置调节。

由于传统的座椅调节方式对滑轨安装空间的要求或独立的座椅高度方向调节机构的复杂程度，决定了在与小型通用飞机座舱内部布局配合的局限性，主要缺点为：1.座椅滑轨安装需要足够的平整段地板，而大多数下单翼小型通用飞机驾驶员座椅后方位置会受到机腹翼梁通道的影响，无法提供足够多的平整段地板空间用于安装座椅滑轨，造成对驾驶员人机功效设计的不利影响或需翼梁结构部件的更改；2.座椅底座结构内需要单独安装高度调节机构进行座椅上下位置的调整，机械式或电动调节机构设计和安装复杂，不利于维护；3.整个座椅调节机构零部件多，重量大；4.座椅前后运动调节和上下运动调节为独立机构，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有小型通用飞机座椅前后和上下位置独立调节及对座椅滑轨安装要求的缺点，提供了飞机座椅高度调节机构，大大降低了座椅调节系统机构的复杂性和维护性，提升了操作，消除座椅对地板上安装滑轨空间的要求，从而增大了对飞机结构部件的适用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机座椅高度调节机构，设于座椅上，包括调节把手、拉索固定金属支架、调节拉索、锁定装置、定位销、左气动弹簧、右气动弹簧、高度伸缩管；所述的座椅包括底座，所述的底座前端底部设有前部左连接角片、前部右连接角片，所述的底座通过前部左连接角片、前部右连接角片与飞机座舱地板连接；所述的左气动弹簧、右气动弹簧分别设于底座两侧，所述的左气动弹簧、右气动弹簧一端与底座铰接、另一端与飞机座舱地板铰接；所述的调节把手通过拉索固定金属支架与座椅前端连接，所述的调节拉索一端与调节把手连接、另一端经过拉索固定金属支架导向并向座椅后端延伸与定位销连接；所述的高度伸缩管包括内套管、外套管，所述的内套管顶端伸入外套管内并可在外套管内移动，所述的内套管底端与飞机座舱底板铰接，所述的内套管侧壁上设有多个定位孔，所述的外套管顶端与座椅底座铰接，所述的外套管侧壁上设有与定位销配合的定位通孔；所述的锁定装置包括定位销滑动座、锁定装置外壳，所述的定位销滑动座与锁定装置外壳固定，所述的锁定装置外壳与高度伸缩管外套管连接，所述的定位销与调节拉索连接端设于定位销滑动座内且与定位销滑动座可移动连接，所述的定位销另一端穿过外套管定位通孔并伸入内套管一个定位孔内。

作为本实用新型优选的方案，所述的前部左连接角片、前部右连接角片一端与座椅前端底部固定，所述的前部左连接角片、前部右连接角片另一端与飞机座舱地板销轴连接，所述的前部左连接角片、前部右连接角片可绕销轴旋转。本方案前部左连接角片、前部右连接角片在座椅位于低位时，左气动弹簧、右气动弹簧被压缩，两个角片趋向于水平位置，高度伸缩管限定低位位置；解除高度伸缩管的限定，乘员不施加向下压力，左气动弹簧、右气动弹簧向上顶动座椅，座椅通过两个角片绕销轴旋转，座椅底座向上、向前旋转运动直至达到座椅高位，再由高度伸缩管限定高位位置；需要向下调整时，解除高度伸缩管的限定，乘员施加向下压力，将左气动弹簧、右气动弹簧压缩向下，座椅下降到位后，再由高度伸缩管限定高位位置；座椅的低位、高位由气动弹簧、高度伸缩管长度和与销轴的间距确定。