[实用新型]散热结构和电动汽车

说明书

本实用新型公开一种散热结构和电动汽车。该散热结构包括壳体、进液机构及出液机构，壳体具有内外均可安装发热元件的散热腔，以提升散热空间利用率；壳体内设多个流道，液冷回路管结构连接壳体的两侧，并分别连通每一流道两端的进液口和出液口，液冷回路管结构的一端通入较低温的冷却液，以通过多个进液口流经多个流道进行散热，散热后的较高温冷却液经连通出液口的一侧液冷回路管结构排出，壳体通过每两相邻流道的流道壁加强支撑强度，同时流道的设置能减少壳体重量，且能增加散热的有效接触面积、提升散热效率，解决现有的液冷散热装置重量大或抗压强度不足的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及液冷散热技术领域，特别涉及一种散热结构和电动汽车。

背景技术

现有的车载充电机采用的液冷散热装置通常为压铸成型或者钣金成型，压铸成型的散热水道由于工艺限制其成型的水道的壁厚较厚，导致液冷散热装置重量较重，且热阻较大，散热效果较差；钣金成型的散热水道的壁厚较薄，但是水道抗压能力较低，水道壁容易易变形。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种散热结构和电动汽车，旨在解决现有的液冷散热装置重量大或抗压强度不足的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的散热结构，所述散热结构位于所述车载充电机内，包括至少一个散热模组，所述散热模组包括：

壳体，所述壳体具有散热腔，所述壳体的至少一侧壁内部设有多个间隔设置的流道，多个所述流道环绕所述散热腔设置，所述散热腔的内壁和/或所述散热腔的外壁用于连接发热元件，每一所述流道的两端分别设有进液口和出液口；和

进液机构，所述进液机构连通多个所述流道的进液口；及

出液机构，所述出液机构连通多个所述流道的出液口。

可选地，所述壳体包括：

液冷件，所述液冷件设有多个间隔设置的流道，所述液冷件的一表面凹设形成容槽，所述进液口和所述出液口围绕所述容槽的槽口设置；和

两个隔板，两个所述隔板连接所述液冷件的两侧，并与所述容槽围合形成具有一侧开口的所述散热腔，每一所述隔板上设有安装部，以连接外部件。

可选地，两个所述安装部分别朝背离所述开口的两侧延伸设置，所述开口处用于安装第一电路板，所述安装部与所述第一电路板可拆卸连接，所述第一电路板盖合所述开口。

可选地，所述散热腔背离所述开口的一侧用于安装至少一所述发热元件；

或，所述散热腔背向所述开口的一侧表面用于安装第二电路板，所述液冷件邻近所述隔板的至少一侧设有导接部，所述导接部开设有多个穿孔，以使容纳于所述散热腔内的部分所述发热元件的引脚穿过。

可选地，所述容槽为U型槽；

或，所述液冷件的两端设有延伸部，两个所述延伸部分别背向所述开口延伸设置，所述进液口和所述出液口贯穿所述延伸部，所述延伸部的外周壁用于安装所述发热元件。

可选地，所述隔板为铝基板；

且/或，所述液冷件为均温板；

且/或，所述液冷件为挤压成型结构；

且/或，至少一所述隔板与所述液冷件焊接；

且/或，至少一所述隔板与所述液冷件可拆卸连接。

可选地，所述壳体还包括至少一挡板，至少一所述挡板设于所述散热腔内，以将所述散热腔至少分隔为第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔分别用于容纳所述发热元件。

可选地，所述散热结构包括多个散热模组，多个所述散热模组的进液机构和出液机构间相互串联，以形成液冷回路。