[实用新型]一体式汽车后桥

说明书

本申请涉及汽车领域，公开了一种一体式汽车后桥，包括变速箱，变速箱两侧分别一体成型有桥包壳，通过将变速箱和桥包壳设置为一体式结构，减少了变速箱与桥包壳的结合面，杜绝了此结合面渗油的问题发生，由于减少了结合面板体的重量，因此减轻了后桥的重量，可以满足电动汽车对轻量化的要求，同时减少了多个打孔、攻丝的加工工序和费用，省去了螺栓的使用，有效降低了制造成本。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种一体式汽车后桥。

背景技术

后桥是汽车中重要的组件，传统后桥为变速箱、桥包壳分开的两个结构，经过结合面加工，涂抹密封胶后通过螺栓进行连接。后桥在使用过程中温度会升高，时间长了会导致密封胶老化失效，从而出现渗油的问题。

因此，如何提供一种避免漏油且加工成本低的汽车后桥，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种一体式汽车后桥，能够避免漏油且加工成本较低。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种一体式汽车后桥，包括变速箱，所述变速箱两侧分别一体成型有桥包壳，所述桥包壳用于套设在桥管上，所述桥管内设有半轴。

优选地，所述变速箱和所述桥包壳为一体铸造成型式结构。

优选地，所述桥包壳与所述变速箱焊接为一体式结构。

优选地，所述变速箱的部分箱体结构与所述桥包壳一体成型。

优选地，所述桥包壳的下端设有开口，所述开口处卡接有油底壳。

优选地，还包括卡箍，所述开口的端面沿其圆周方向设有多个卡块，所述卡块的外侧设有卡槽，所述油底壳的上端面沿其圆周方向设有多个向外延伸的卡板，所述卡板和所述卡块间隔设置，且所述卡块相对于所述卡板向下凸出，所述卡箍位于所述卡板的下方且卡接在所述卡块外侧的卡槽内。

优选地，所述卡板的末端设有向下弯折的限位部，所述限位部用于将所述卡箍限制在所述卡槽内。

优选地，所述桥包壳和所述油底壳的连接面设有密封圈。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本申请所提供的一种一体式汽车后桥，包括变速箱，变速箱两侧分别一体成型有桥包壳，通过将变速箱和桥包壳设置为一体式结构，减少了变速箱与桥包壳的结合面，杜绝了此结合面渗油的问题发生，由于减少了结合面板体的重量，因此减轻了后桥的重量，可以满足电动汽车对轻量化的要求，同时减少了多个打孔、攻丝的加工工序和费用，省去了螺栓的使用，有效降低了制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为一体式汽车后桥的剖视结构示意图；

图2为变速箱和桥包壳的剖视结构示意图；

图3为油底壳从桥包壳底部分离出的结构示意图；

图4为变速箱和桥包壳一体成型结构的底部结构示意图；

图5为变速箱和桥包壳的另一个剖视结构示意图；

图6为图5中的局部结构示意图。

附图标记如下：

1为变速箱，2为桥包壳，2-1为卡块，3为桥管，4为半轴，5为轮毂，6为油底壳，6-1为卡板，6-2为限位部，7为密封圈，8为卡箍，9为差速器轴承座，10为油封。