[实用新型]一种新型结构的单筒减振器

说明书

一种新型结构的单筒减振器，包括液压筒，液压筒内侧滑动连接有通过油封密封设置在液压筒内的活塞杆，活塞杆下端设有密封设置在液压筒内的阻尼活塞阀，阻尼活塞阀下端设有位于液压筒内侧的隔离活塞，隔离活塞和液压筒底部之间设有压缩气室，液压筒下端外侧固定连接有与压缩气室下端对应设置的支撑板，支撑板上端设有滑动连接在液压筒外侧的支撑管，支撑管上端外侧安装有位于液压筒外侧的弹簧盘，本申请中，将焊接位置改变为隔离活塞压缩极限位置下端的液压筒外侧，进而使得焊接热变形位置对该减振器的正常运行无任何影响，大大增加了减振器的良品率，减少工厂的损失。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，尤其涉及一种新型结构的单筒减振器。

背景技术

目前，汽车减振器普遍采用的是液压充气式减振器，而减振器在使用前通常需要在减振器外侧焊接弹簧盘以用于安装、支撑减振弹簧，现有的弹簧盘一般为直接焊接在减振器的筒体外侧，而焊接时的高温会加热减振器的筒体，从而造成减振器工作缸内壁的热变形，进而直接影响减振器内侧活塞杆和阻尼活塞阀的正常滑动，严重时会直接导致活塞杆断裂，使得减振器报废。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种新型结构的单筒减振器，该装置改变了弹簧盘的焊接位置，避免减振器工作缸的热变形，保证阻尼活塞阀和隔离活塞的正常移动。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种新型结构的单筒减振器，包括液压筒，液压筒内侧滑动连接有通过油封密封设置在液压筒内的活塞杆，活塞杆下端设有密封设置在液压筒内的阻尼活塞阀，阻尼活塞阀下端设有位于液压筒内侧的隔离活塞，隔离活塞和液压筒底部之间设有压缩气室，液压筒下端外侧固定连接有与压缩气室下端对应设置的支撑板，支撑板上端设有滑动连接在液压筒外侧的支撑管，支撑管上端外侧安装有位于液压筒外侧的弹簧盘，本申请中，将焊接位置改变为隔离活塞压缩极限位置下端的液压筒外侧，进而使得焊接热变形位置对该减振器的正常运行无任何影响，大大增加了减振器的良品率，减少工厂的损失。

为了进一步完善，支撑管可以通过若干个上下拼接设置的调节管组成，调节管上端设有拼接面，调节管下端设有拼接槽，进而使得该减振器在使用过程中可以根据需求对弹簧盘的相对位置进行上下调节，以满足客户不同的减振需求；如图所示，支撑管和弹簧盘的上下调节也可以为螺纹调节的形式，支撑管外侧设有外螺纹，弹簧盘通过螺纹固定连接在支撑管外侧。

进一步完善，支撑管上端设有阶梯面，弹簧盘内侧下端开有与阶梯面对应的台阶槽，弹簧盘卡接在支撑管外侧。

进一步完善，台阶槽贯穿弹簧盘设置，支撑管上端贯穿弹簧盘设置，使得弹簧盘不与压缩筒的外表面相接触，从而避免弹簧盘在受压后内侧对液压筒进行直接挤压，减少对液压筒外表面的破坏。

进一步完善，弹簧盘下端固定连接有支撑部，支撑部下端环绕支撑管并与支撑管接触设置。

进一步完善，当弹簧盘为螺纹安装时，弹簧盘下端设有螺纹连接在支撑管外侧的第一螺纹管，第一螺纹管下端设有螺纹连接在支撑管外侧的第二螺纹管，设有与弹簧盘依次接触设置的第一螺纹管和第二螺纹管可以增加弹簧盘与支撑管的连接部分，增加受力点，从而在弹簧盘受力时可以将力传递至下端内的第一螺纹管和第二螺纹管内，进而避免弹簧盘的螺纹连接部分受力弯曲而造成损坏；

进一步完善，第二螺纹管下端设有螺纹连接在支撑管外侧的第三螺纹管，第三螺纹管和二螺纹管之间设有位于支撑管外侧的弹性层，设有弹性层，第三螺纹管安装时向上挤压弹性层设置，从而使得上端的第一螺纹管、第二螺纹管和弹簧盘有一定的向上推力，从而避免第一螺纹管、第二螺纹管和弹簧盘松动。

本实用新型有益的效果是：本实用新型将焊接位置改变为隔离活塞压缩极限位置下端的液压筒外侧，进而使得焊接热变形位置对阻尼活塞阀和隔离活塞的正常运行无任何影响，大大增加了减振器的良品率，而且弹簧盘可以根据需求上下调节，可以适应不同长度的压缩弹簧，满足不同的安装要求。

附图说明