[实用新型]一种液冷系统及电动汽车

说明书

本实用新型涉及液冷调温领域，公开一种液冷系统及电动汽车，该液冷系统包括：循环回路以及设置在所述循环回路上的储液箱和管路换向阀组；所述储液箱具有加注口、进液口和出液口；所述管路换向阀组包括：第一开口、第二开口、第三开口和第四开口，所述管路换向阀组具有第一状态、第二状态和第三状态；所述进液口与所述第一开口连通，所述出液口与所述第四开口连通，当所述管路换向阀组处于第一状态时，所述第一开口与所述第二开口连通；所述管路换向阀组处于第二状态时，所述第二开口与所述第三开口连通；当所述管路换向阀组处于第三状态时，所述第一开口与所述第二开口、所述第二开口与所述第三开口均连通。用于提高液冷系统的换热效率。

技术领域

本实用新型涉及液冷调温技术领域，特别涉及一种液冷系统及电动汽车。

背景技术

在汽车空调系统中，为保证液冷系统换热效率，在其工作过程中通常需要避免气体参与到循环当中。因此在对液冷系统加注冷却液时，通常需要将液冷系统中的冷却液中的气体排出。

由于现在的液冷系统存在排气耗时时间长，或是系统热损失大，因此如何提高液冷系统的换热效率极其重要。

实用新型内容

本实用新型公开了一种液冷系统及电动汽车，用于提高液冷系统的换热效率。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种液冷系统，包括：循环回路以及设置在所述循环回路上的储液箱和管路换向阀组；

所述储液箱具有加注口、进液口和出液口；所述管路换向阀组包括：第一开口、第二开口、第三开口和第四开口，所述管路换向阀组具有第一状态、第二状态和第三状态；

所述进液口与所述第一开口连通，所述出液口与所述第四开口连通，当所述管路换向阀组处于第一状态时，所述第一开口与所述第二开口连通；所述管路换向阀组处于第二状态时，所述第二开口与所述第三开口连通；当所述管路换向阀组处于第三状态时，所述第一开口与所述第二开口、所述第二开口与所述第三开口均连通。

本实用新型提供的一种液冷系统的循环回路设置有储液箱和管路换向阀组，管路换向阀组用来调节流经储液箱的冷却液流量大小。具体地储液箱具有用于加注冷却液和排气的加注口、进液口和出液口，管路换向阀组包括第一开口、第二开口、第三开口和第四开口，并且管路换向阀组具有第一状态、第二状态和第三状态，当管路换向阀组处于第一状态时，第一开口与第二开口连通，而其他开口均断开，也就是使冷却液完全流经储液箱，以使本实用新型提供的液冷系统排气更加顺畅减小排气时间。当管路换向阀组处于第二状态时，第二开口与第三开口连通，而其他开口均断开，在快速排气后，调整管路换向阀组的工作状态，使冷却液不经过或很少经过储液箱，从而使系统正常运行时无需克服储液箱的阻力，系统的流阻更小、系统热损失更小。当管路换向阀组处于第三状态时，第一开口与第二开口、第二开口与第三开口均连通，可以根据实际需要实时调整进入储液箱内的冷却液流量，以达到同时保证快速排气和降低系统的热损失。

可选地，所述管路换向阀组包括三通阀和三通连接头；

所述三通阀具有三个开口，其中所述三个开口中的任意两个开口形成所述第一开口和所述第二开口，所述三个开口中的另一个开口形成第五开口；

所述三通连接头具有三个开口，其中所述三开口中的任意两个开口形成所述第三开口和所述第四开口，所述三个开口中的另一个开口形成第六开口；

所述第五开口与所述第六开口连通。

可选地，所述管路换向阀组包括三通阀和三通连接头；

所述三通连接头具有三个开口，其中所述三开口中的任意两个开口形成所述第一开口和所述第二开口，所述三个开口中的另一个开口形成第六开口；