[实用新型]高承载的轮毂轴承结构

说明书

本实用新型公开了一种高承载的轮毂轴承结构，包括法兰外圈、设置在法兰外圈内的分体式内圈、设置在法兰外圈与内圈之间的滚动体，所述法兰外圈与内圈相对的面沿轴承径向方向分别设有一列沟道和一列滚道，所述滚动体包括设置在沟道内的钢球、设置在滚道内的滚柱，所述钢球与法兰外圈、内圈为四点接触，所述沟道内还设有保持架，所述滚道内每两个相邻的滚柱呈90°相互垂直交叉排列，所述滚柱之间设有间隔保持器，所述滚柱与法兰外圈、内圈为线接触。该技术方案通过在轴承内设置一列四点接触的钢球和一列交叉设置的滚子，以提高轴承的承载能力和力矩刚性，降低了轴承整体的摩擦力矩，同时也降低了能耗。

技术领域

本实用新型涉及一种高承载轮毂轴承结构。

背景技术

轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的传动提供精确引导的零部件，在汽车行驶过程中，轮毂轴承既要承受轴向力、径向力还要承受汽车转弯时形成的弯矩作用，力矩刚性显著影响汽车的行驶舒适性和转向平稳性，低力矩性也能显著降低能耗，而对于大型车辆来讲，高承载性显得尤为重要，同时力矩刚性也不能忽略，现有的轮毂轴承结构有配对的角接触球轴承和配对安装的双列圆锥滚子轴承，配对安装的双列角接触球轴承在一定的支撑跨距范围内力矩刚性有一定的限制，而配对安装的双列圆锥滚子轴承虽然具备高刚性和高承载，但摩擦损耗较大，不利于降低力矩。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高承载的轮毂轴承结构，以提高轴承的承载能力和力矩刚性且降低轴承整体的摩擦力矩。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高承载的轮毂轴承结构，包括法兰外圈、设置在法兰外圈内的分体式内圈、设置在法兰外圈与内圈之间的滚动体，所述法兰外圈与内圈相对的面沿轴承径向方向分别设有一列沟道和一列滚道，所述滚动体包括设置在沟道内的钢球、设置在滚道内的滚柱，所述钢球与法兰外圈、内圈为四点接触，所述沟道内还设有保持架，所述滚道内每两个相邻的滚柱呈90°相互垂直交叉排列，所述滚柱之间设有间隔保持器，所述滚柱与法兰外圈、内圈为线接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述内圈分体为三个部件，分别为第一内圈、第二内圈、第三内圈，所述第一内圈与第三内圈设置在法兰外圈内的两侧，所述第二内圈设置在第一内圈与第三内圈之间且与第一内圈、第三内圈抵接，所述沟道设置在法兰外圈与第一内圈、第二内圈相对的面上，所述滚道设置在法兰外圈与第二内圈、第三内圈相对的面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述钢球与沟道的接触角度为35°。

作为本实用新型的进一步改进，所述所述法兰外圈为一体式外圈。

本实用新型的有益效果：在轴承内设置一列四点接触的钢球和一列交叉设置的滚子相结合的轮毂轴承结构，一方面通过四点支承和交叉滚柱支承可以大幅度扩展轴承的承载能力和力矩刚性，另一方面由于设置了一列球轴承，降低轴承整体的摩擦力矩，同时降低能耗，在同等尺寸情况下，上述方案的轴承具备更高的承载性和力矩刚性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

附图标号：1、法兰外圈；2、第一内圈；3、第二内圈；4、第三内圈；5、钢球；6、滚柱；7、沟道；8、滚道。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。