[实用新型]一种可调节阻尼单向阀

说明书

本实用新型公开了一种可调节阻尼单向阀，涉及阀门领域，包括阀体，阀体两端分别设有入口和出口，阀体内开设有连通入口和出口的液流通道，液流通道内沿入口至出口方向依次设置有相互抵靠的钢球、弹簧和卡子，卡子与液流通道内壁固定连接，液流通道内设置有一螺杆，螺杆设置于弹簧内腔，且螺杆一端安装有用于勾住弹簧侧部的钩子，螺杆另一端与卡子之间形成螺纹连接。本实用新型通过调节螺帽旋转，实现螺杆长度方向上的移动，调节弹簧对钢球的阻尼，使得钢球面对粘稠油液或者弹簧老化、高温后液流通道冷却紧缩粘住钢球等情况时，仍能顺利在阀体内部流通顺畅。

技术领域

本实用新型涉及阀门领域，尤其涉及一种可调节阻尼单向阀。

背景技术

常规的阻尼单向阀一般由阀体、钢球、弹簧等组成，可参见申请号为201910367917.8、202020925926.2的中国专利文献中记载的常规阻尼单向阀的结构。

阻尼单向阀一般应用于较为精密的设备中，如发动机或变速箱等。在实际应用过程中，申请人发现当发动机或变速箱功率下降之后，油液会变得粘稠，油液在阀体内部流通时，需要更强的力顶开钢球，由于弹簧反作用力的存在，很容易发现堵塞现象或流通不畅的情况，而且高温后液流通道冷却紧缩粘住钢球，同样会发生此类情形，另外当长时间的使用后，弹簧出现老化，也会发生堵塞或流通不畅的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种可调节阻尼单向阀，通过调节螺帽旋转，实现螺杆长度方向上的移动，调节弹簧对钢球的阻尼，使得钢球面对粘稠油液或者弹簧老化、高温后液流通道冷却紧缩粘住钢球等情况时，仍能顺利在阀体内部流通顺畅。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种可调节阻尼单向阀，包括阀体，所述阀体两端分别设有入口和出口，所述阀体内开设有连通入口和出口的液流通道，其特征在于，所述液流通道内沿入口至出口方向依次设置有相互抵靠的钢球、弹簧和卡子，所述卡子与液流通道内壁固定连接，所述液流通道内设置有一螺杆，所述螺杆设置于弹簧内腔，且螺杆一端安装有用于勾住弹簧侧部的钩子，螺杆另一端与卡子之间形成螺纹连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述卡子由中心圆板以及设置于中心圆板两侧的连接臂组成，所述连接臂与液流通道内壁固定连接，所述中心圆板的中心开设有与螺杆螺纹适配的螺孔，该结构可以使螺杆任意调节在液流通道内的长度，同时保证油液能在液流通道内自由流通而不被卡子堵住。

本实用新型的进一步改进在于，所述钩子由连接板以及设置于连接板两侧的倒勾组成，所述连接板与螺杆端部固定连接，所述倒勾可勾住弹簧侧部，该结构可以与螺杆配合，当螺杆向出口方向转动时，倒勾会勾住弹簧侧部向出口方向拉，使得弹簧对钢球的阻尼降低，油液能顺利推开钢球在液流通道内流动，同时该结构也可避免油液被钩子堵住。

本实用新型的进一步改进在于，所述钩子设置于弹簧长度方向上的中部位置，可以较好地调节弹簧阻尼，且不会使弹簧脱离与钢球的相抵靠。

本实用新型的进一步改进在于，所述螺杆穿出卡子的一端设置有螺帽，便于维修人员精确调节转动螺杆。

本实用新型的进一步改进在于，所述液流通道内壁于入口处设置有倒角，用于对钢球的限位，防止钢球脱出。

本实用新型的有益效果在于：通过设置螺杆对弹簧阻尼进行调节，在出现油路不畅或者堵塞的情况下，维修人员仅需将螺杆向出口方向调整几毫米，就能降低弹簧阻尼，使得油液能够顺利通过，而无需更换整个单向阀，节约成本；当液流通道内部堵塞时，可以通过螺杆的转动，使得弹簧对钢球的阻尼消失，进而便于打开单向阀，对液流通道内部清洁。。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的卡子的结构示意图。

图3为本实用新型的钩子的结构示意图。