[实用新型]分风器和汽车

说明书

本实用新型提供了一种分风器和汽车，包括第一壳体以及第二壳体，第一壳体具有两个侧吹面风道；第二壳体与第一壳体卡接连接，第二壳体具有两个中央吹面风道，第一壳体的进风端和第二壳体的进风端能够围合成进风风道，进风风道包括两个侧风道以及中间风道，两个侧风道与两个侧吹面风道一一对应设置且分别相互连通，中间风道与中央吹面风道连通，侧吹面风道和中央吹面风道分别向进风风道的两侧倾斜延伸。本实用新型提供的分风器，第一壳体和第二壳体围合成进风风道，侧吹面风道和中央吹面风道的出风方向向进风风道的两侧倾斜，实现了气流在侧吹面风道与中央吹面风道中的均匀分布，保证了空调器的出风性能。

技术领域

本实用新型属于汽车分风器技术领域，更具体地说，是涉及一种分风器和汽车。

背景技术

随着汽车的日益普及，人们对汽车驾驶舱的空间要求越来越大，压缩仪表板的占用空间可有效增大驾驶舱的内部空间。现有的分风器一般将中央吹面出风口布置于空调器出风口的Z向上方，为了达到压缩空间的效果，中央吹面出风口与空调器出风口的出风方向角度相近、且二者之间的距离较短，使空调器出风口中的气流大部分直接进入中央吹面出风口内，影响了气流向两侧吹面风口内的输送，进而影响了空调器的出风性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分风器和汽车，能够实现气流的均匀分布，保证空调器的出风性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种分风器，包括：

第一壳体，具有两个分别向上延伸的侧吹面风道；

第二壳体，与第一壳体卡接连接，第二壳体具有两个分别向后延伸的中央吹面风道，中央吹面风道位于两个侧吹面风道之间；

其中，第一壳体的进风端和第二壳体的进风端能够围合成与空调器出风口连通的进风风道，进风风道包括两个侧风道以及位于两个侧风道之间的中间风道，两个侧风道与两个侧吹面风道一一对应设置且分别相互连通，中间风道与中央吹面风道连通，侧吹面风道和中央吹面风道分别向进风风道的两侧倾斜延伸。

在一种可能的实现方式中，第一壳体的进风端设有第一卡爪，第二壳体的进风端设有第二卡爪，第一卡爪和第二卡爪分别用于与空调器出风口的卡槽卡接配合。

在一种可能的实现方式中，第一壳体的边缘设有向外周延伸、且与第二壳体的边缘相邻设置的安装卡座，安装卡座上设有卡接孔，第二壳体的边缘设有卡接于卡接孔内的卡钩。

在一种可能的实现方式中，进风风道内还设有与第二壳体的内壁相连、且向靠近第一壳体的一侧延伸的分隔板，分隔板用于分隔中间风道，第一壳体的内壁上设有与分隔板对应设置的沟槽，分隔板的延伸侧边缘卡接于沟槽内。

在一种可能的实现方式中，所述进风风道内还设有两个分别与所述第一壳体的内壁相连、且向所述第二壳体一侧延伸的第一延伸板，所述第一延伸板向靠近所述第二壳体的一侧延伸，所述进风风道内还设有两个分别与所述第二壳体的内壁相连的第二延伸板，所述第二延伸板向靠近所述第一壳体的一侧延伸至与所述第一延伸板相接。

在一些实施例中，第一延伸板的延伸侧设有第一台阶，第二延伸板的延伸侧设有与第一台阶对应设置以相互拼合的第二台阶。

在一种可能的实现方式中，第一壳体进风端的端面上和第二壳体进风端的端面上分别设有向外凸起的定位筋，定位筋用于与空调器出风口的定位槽卡接配合。

在一种可能的实现方式中，第一壳体上连接有位于侧吹面风道出口端外周的安装端板，安装端板用于与侧吹面风口相连，安装端板与侧吹面风口之间设有海绵垫环，安装端板的外缘设有用于限位海绵垫环的限位筋。

在一种可能的实现方式中，两个侧吹面风道的外端逐渐向相背离的一侧倾斜延伸。