[实用新型]铁路运输车辆构件焊接定位工装夹具

说明书

本实用新型公开了铁路运输车辆构件焊接定位工装夹具，包括机体组件，所述机体组件包括机箱、托板、车钩体、置物板和万向轮；定位机构，所述定位机构包括第一液压缸、导轨、卡板、限位槽、第二液压缸和导向轮；所述机箱的内侧壁滑动连接有托板，所述机箱的内侧壁中部安装有第二液压缸。本实用新型通过第二液压缸的活塞杆带动托板上下运动，使铁路运输车辆的车架滑入卡板的内部，然后通过第一液压缸的活塞杆带动置物板运动，运动的置物板带动车钩体运动，使车钩体的一侧与铁路运输车辆的车架进行挤压贴合，进而将车钩体夹持定位在车架上，增加了车钩体在焊接过程中的稳定性，提高了焊接效果。

技术领域：

本实用新型涉及焊接定位技术领域，具体为铁路运输车辆构件焊接定位工装夹具。

背景技术：

铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式，它在社会物质生产过程中起着重要作用，其特点是运送量大、速度快、成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输；车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆构件；

传统的铁路运输车辆在安装车钩时，通常是利用焊接的方式进行固定，由于车钩体积较大且笨重，且无法对车钩进行夹持定位，从而导致在车钩在焊接过程中的稳定性较差，进而影响了焊接效果，为此，提出铁路运输车辆构件焊接定位工装夹具。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供铁路运输车辆构件焊接定位工装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题之一。

本实用新型由如下技术方案实施：铁路运输车辆构件焊接定位工装夹具，包括

机体组件，所述机体组件包括机箱、托板、车钩体、置物板和万向轮；

定位机构，所述定位机构包括第一液压缸、导轨、卡板、限位槽、第二液压缸和导向轮；

所述机箱的内侧壁滑动连接有托板，所述机箱的内侧壁中部安装有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆固定连接于托板的下表面中部，所述托板的上表面一侧固定连接有卡板，所述托板的内侧壁滑动连接有置物板，所述置物板的上表面开设有限位槽，所述限位槽的内侧壁滑动连接有车钩体，所述托板的上方设有第一液压缸。

作为本技术方案的进一步优选的：所述托板的下表面对称固定连接有四个导向杆，所述机箱的内侧壁对称开设有四个通孔，所述导向杆的外侧壁滑动连接于通孔的内侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述托板的一侧固定连接有立板，所述立板的一侧均匀固定连接有支撑杆。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑杆远离立板的一端固定连接有支撑板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一液压缸的一侧安装与支撑板的一侧中部，所述第一液压缸的活塞杆贯穿立板的内侧壁且固定连接于置物板的一侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述置物板的底部对称安装有四个导向轮。

作为本技术方案的进一步优选的：所述托板的内侧壁对称开设有两个导轨，所述导向轮的外侧壁滚动连接于导轨的内侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述机箱的底部对称固定连接有四个支柱，四个所述支柱的底部均安装有万向轮。

本实用新型的优点：本实用新型通过第二液压缸的活塞杆带动托板上下运动，使铁路运输车辆的车架滑入卡板的内部，然后通过第一液压缸的活塞杆带动置物板运动，运动的置物板带动车钩体运动，使车钩体的一侧与铁路运输车辆的车架进行挤压贴合，进而将车钩体夹持定位在车架上，增加了车钩体在焊接过程中的稳定性，提高了焊接效果。

附图说明：