[实用新型]汽车座椅钢丝组件焊接装置

说明书

本实用新型涉及汽车座椅零部件加工技术领域，具体涉及汽车座椅钢丝组件焊接装置，包括底座，所述底座的顶部设置有焊接机构，所述底座的顶部且远离焊接机构的一侧设置有五组打磨机构，所述底座的左侧和后侧均开设有多组固定槽，所述底座的顶部设置有八组支撑块，所述底座的内部开设有滑槽，所述打磨机构包括固定杆、支撑杆和打磨块，所述底座的顶部设置有五组固定杆，所述固定杆的内侧设置有支撑杆，所述支撑杆的内侧设置有打磨块，所述焊接机构包括滑座、支撑座、第一机械手、第二机械手、焊枪和电动伸缩杆，所述滑槽的顶部设置有滑座，本实用新型通过设计能够提高汽车座椅钢丝组件焊接装置的整体使用焊接便捷性、光滑度以及实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅零部件加工技术领域，具体涉及汽车座椅钢丝组件焊接装置。

背景技术

汽车具有高速、机动、舒适、使用方便、适应性广等优点，所以备受大家青睐，汽车极大的方便了大家的生活和出行，提高了劳动效率、促进了经济的发展，汽车座椅骨架时汽车座椅的基础组成部分，主要由坐垫骨架及靠背骨架两部分组成，座椅骨架常用钢制管材焊接制作或用钢板冲压后焊接而成；

现有的技术中，在对汽车座椅钢丝组件焊接操作时，一般采用手工焊接，这种焊接对个人的技能要求高，人员培训周期长，焊接效率也不高，焊接质量也不易保证，工人劳动力较大，且焊接处有些许不平整后期单独打磨工作量较大，因此对于现有汽车座椅钢丝组件焊接装置的改进，设计一种新型汽车座椅钢丝组件焊接装置以改变上述技术缺陷，提高整体汽车座椅钢丝组件焊接装置的焊接便捷性、光滑度以及实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车座椅钢丝组件焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车座椅钢丝组件焊接装置，包括底座，所述底座的顶部设置有焊接机构，所述底座的顶部且远离焊接机构的一侧设置有五组打磨机构；

所述底座的左侧和后侧均开设有多组固定槽，所述底座的顶部设置有八组支撑块，所述底座的内部开设有滑槽，所述打磨机构包括固定杆、支撑杆和打磨块，所述底座的顶部设置有五组固定杆，所述固定杆的内侧设置有支撑杆，所述支撑杆的内侧设置有打磨块；

所述焊接机构包括滑座、支撑座、第一机械手、第二机械手、焊枪和电动伸缩杆，所述滑槽的顶部设置有滑座，所述滑座由下而上依次设置有支撑座和第一机械手，所述第一机械手远离支撑座的一端设置有第二机械手，所述滑座的背部设置有固定块，所述第二机械手的底部且远离第一机械手的一端设置有焊枪，所述第一机械手的正面且位于第二机械手的底部设置有电动伸缩杆。

作为本实用新型优选的方案，所述滑座的底部设置有滑块，所述滑槽与滑块的连接方式为滑动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑座的左侧设置有第一微型电机，所述第一微型电机的驱动端连接有转轴，且所述转轴贯穿支撑座和第一机械手，所述支撑座与转轴之间的连接方式为转动连接，所述转轴与第一机械手呈一体式结构设计，电动伸缩杆与第一机械手和第二机械手之间的连接方式均为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述滑座与固定块之间的连接方式为铰链连接，所述固定槽的内部结构大小与固定块的外部结构呈相对应设置。

作为本实用新型优选的方案，所述底座的内部与固定杆相对应的位置处开设有卡槽，所述固定杆与卡槽的连接方式为转动连接，所述固定杆与支撑杆之间的连接方式为转动连接，所述打磨块延伸至支撑杆的内部连接有第二微型电机。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑块的顶部开设有钢丝槽，所述钢丝槽呈十字形结构设计，所述滑槽呈L形结构设计，所述支撑块与底座呈一体式结构设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：