[实用新型]一种新型涵洞台车

说明书

本实用新型公开了一种新型涵洞台车，包括自动行走台车和底板，所述底板安装在自动行走台车的上端，所述底板的上端表面安装有H型架，所述H型架上固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端连接有侧撑板，所述底板的上端表面固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的上端安装有上撑板，所述底板和上撑板之间连接有升降机构；升降机构包括固定块、导滑杆、第一U型块、第二U型块、第一旋转杆、第二旋转杆。本实用新型通过设置升降机构，代替了原有的液压推动，从而让整体升降后的稳定性更强，避免了后期的安全隐患；再通过设置驱动组件，让两根双向螺纹杆能够进行同步旋转，从而让上撑板两侧的升降更为同步化，避免产生卡顿而造成设备的损坏。

技术领域

本实用新型涉及涵洞台车相关技术领域，具体为一种新型涵洞台车。

背景技术

涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道；从而会用到相应的涵洞台车来进行施工；但是目前市场上的涵洞台车，上撑板的升降多采用液压缸进行升降，从而会造成后期的支撑稳定性较差，而且长时间支撑下，液压缸很容易产生损坏；从而给工程带来一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型涵洞台车，以解决目前市场上的涵洞台车上撑板的升降后稳定性较差，容易造成安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型涵洞台车，包括自动行走台车和底板，所述底板安装在自动行走台车的上端，所述底板的上端表面安装有H型架，所述H型架上固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端连接有侧撑板，所述底板的上端表面固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的上端安装有上撑板，所述底板和上撑板之间连接有升降机构；升降机构包括固定块、导滑杆、第一U型块、第二U型块、第一旋转杆、第二旋转杆、条形槽、双向螺纹杆、第一螺纹块和第二螺纹块，所述固定块固定连接在上撑板的下端表面，所述导滑杆固定连接在两块固定块之间，所述第一U型块和第二U型块均滑动套接在导滑杆的外围，所述第一旋转杆通过转轴与第二U型块转动连接，所述第二旋转杆通过转轴与第一U型块转动连接，所述条形槽开设在底板的上端表面，所述双向螺纹杆通过轴承转动连接在条形槽内，所述第一螺纹块和第二螺纹块均螺纹套接在双向螺纹杆的外围，所述底板上连接有驱动组件。

进一步的，所述底板的上端表面分别开设有安装槽和条形通槽。

进一步的，驱动组件包括伺服电机、主动皮带盘、从动皮带盘和联动皮带，所述伺服电机固定安装在安装槽的内部，所述主动皮带盘安装在伺服电机的输出端，所述从动皮带盘固定连接在双向螺纹杆的端部，所述联动皮带缠绕在主动皮带盘和从动皮带盘的外围。

进一步的，所述第一旋转杆和第二旋转杆呈交叉状设计，且第一旋转杆和第二旋转杆的交叉处通过转轴转动连接。

进一步的，所述第二U型块的上端表面与上撑板的下端表面不接触设计。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、该新型涵洞台车，通过设置升降机构，代替了原有的液压推动，从而让整体升降后的稳定性更强，避免了后期的安全隐患；再通过设置驱动组件，让两根双向螺纹杆能够进行同步旋转，从而让上撑板两侧的升降更为同步化，避免产生卡顿而造成设备的损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种实施例的立体示意图；

图2为本实用新型一种实施例的结构正视图；

图3为本实用新型一种实施例底板的结构仰视图。