[实用新型]风扇刹车结构

说明书

本实用新型提供一种风扇刹车结构，其包括：一风扇、一刹车结构、一弹性组件；该风扇具有一框体及一扇轮，该框体垂设一轴筒，该扇轮垂设一轴心并枢设于该轴筒内，该轴心自由端上具有一剖沟；该刹车结构设于该轴筒的底部具有一刹车板及一电磁铁，并该刹车板一端凸设一刹车销，该刹车板另一端设有一磁性件；该弹性组件抵顶于该刹车板与该电磁铁之间。当风扇断电时，使该电磁铁通电产生磁极与该磁性件产生互斥力，将该刹车板向轴心的方向移动，使该刹车销进入该剖沟卡合产生阻力刹车，使风扇达到减少惯性运转时间达到风扇刹车的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种风扇刹车结构，特别是有关于一种具有反复作动刹车及共享性高的风扇刹车结构。

背景技术

许多产品在使用时，会产生热能，该热能堆积于产品内会使产品在使用过程中受到许多影响可能会导致产品运作不良、效率下降等影响，因此在产品内装设散热装置便是不可或缺的一环；然而一般大多是利用风扇作为散热装置，当产品内达到设定的相对高温时，风扇即会启动将热气排出以降低产品整体内部温度，而当产品内部温度下降至设定的相对低温时，风扇即会停止运转以减少能源消耗，然而即便是风扇断电，风扇原有的转速仍会使风扇惯性运转一段时间后才会完全静止。

因此为了减少风扇断电后惯性运转的持续时间，进而发展出风扇刹车，而现有风扇刹车具有下列形式：第一种风扇欲刹车时，以软件控制逻辑电路使其变成常开状态，而扇叶运转产生的磁场与磁带磁场相互抵抗产生阻力，使风扇减少断电后惯性运转时间；第二种风扇欲刹车时，风扇断电后，扇叶惯性运行产生的电动势传导至硬件刹车电路以驱动逻辑电路使其变成常开状态，扇叶惯性运转产生的磁场与磁带磁场相互抵抗产生阻力，使风扇减少断电后惯性运转时间。

所以现有风扇刹车技术必须于通过额外的软件控制逻辑电路或另外设计硬件刹车电路驱动逻辑电路进而使扇叶运转产生的磁场与磁带磁场相互抵抗产生阻力，才能使风扇减少断电后依惯性运转一定时间后，方达到风扇刹车作用，然而该一般风扇若要加装风扇刹车，则需要额外增加刹车电路达到刹车的效果，而一般印刷电路板上早已密集印刷各式走线，以致于后续欲加装刹车电路或驱动逻辑电路无法加装在原有设计完成的电路板上，使业者必须另外重新设计电路板，才可加入此项功能，使风扇刹车使用上共享性较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是在于提供一种可达到共享性的风扇刹车结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种风扇刹车结构，其特征在于，其包含：

一风扇，具有一框体及一扇轮及一定子，该框体垂设一轴筒，该定子套设与该轴筒外部并与该扇轮相互对应，该扇轮垂设一轴心，该轴心一端枢设于该轴筒内，该轴心另一端具有一自由端，该自由端具有一剖沟；

一刹车结构，具有一回充模块及一壳部，该刹车结构设于该轴筒的底部，该刹车结构的壳部内具有一刹车板及一电磁铁，该刹车板一端凸设一刹车销，该刹车板另一端设有一磁性件，该回充模块具有一电性连接部及一蓄电组件，且该电性连接部电性连接该风扇；

一弹性组件，抵顶于该刹车板与该电磁铁之间。

所述的风扇刹车结构，其中：该刹车结构的刹车销与该风扇的剖沟互相一凹一凸对应配合，该刹车结构的回充模块的蓄电组件为电容、蓄电池或电瓶，且该弹性组件为压缩弹簧或锥形弹簧。

所述的风扇刹车结构，其中：该刹车板外形与该壳部内部空间的形状是呈非圆形，避免该刹车板在该壳部内进行轴向移动时产生径向旋转。

所述的风扇刹车结构，其中：该风扇一侧设有复数静叶，该复数静叶一端连接该框体，另一端连接该轴筒。

所述的风扇刹车结构，其中：该磁性件为一永久磁铁。

一种风扇刹车结构，其特征在于，其包含：