[实用新型]一种夹心海绵

说明书

本实用新型涉及车窗密封技术领域，具体为一种夹心海绵，包括外海绵和约束装置，外海绵的内壁固定连接有内海绵，约束装置设置在内海绵的表面，约束装置包括导轨，导轨与内海绵的表面固定连接，导轨的内壁滑动连接有定位块，定位块的表面固定连接有限位弹簧，定位块的表面固定连接有推杆，导轨的内壁开设有导向槽，导轨位于导向槽的内壁滑动连接有抵架，抵架的表面铰接有挤压架，导轨的内壁固定连接有卡扣，内海绵的表面固定连接有扣架。本实用新型，通过设置约束装置，方便了夹心海绵的闭合，继而降低夹心海绵的闭合难度，提高了夹心海绵的闭合处的精确性，提高了夹心海绵的闭合效率。

技术领域

本实用新型涉及车窗密封技术领域，尤其涉及一种夹心海绵。

背景技术

在动车车窗安装的过程中常需要在窗框内安装夹心海绵以保证车窗的组装，安装人员通过安装夹心海绵来对车窗的缝隙进行填充。

现有技术中夹心海绵常采用胶水进行闭合连接，然后通过车窗内的卡轨并配合胶水组装在车窗内，但是夹心海绵在闭合连接的过程中容易在对接的过程中出现夹心海绵的连接端对不齐造成夹心海绵的安装效率低下。

为了解决夹心海绵连接端对不齐使得安装效率低下的问题，现有技术是采用工人多次操作的方式进行处理，但是夹心海绵的连接端存在残留胶水容易造海绵损坏的情况出现，无法很好的对海绵的闭合连接进行有效的装配处理，进而导致夹心海绵闭合连接难以精准洽和的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在夹心海绵闭合连接难以精准洽和的缺点，而提出的一种夹心海绵。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种夹心海绵，包括外海绵和约束装置，所述外海绵的内壁固定连接有内海绵，所述约束装置设置在内海绵的表面，所述约束装置包括导轨，所述导轨与内海绵的表面固定连接，所述导轨的内壁滑动连接有定位块，所述定位块的表面固定连接有限位弹簧。

优选的，所述定位块的表面固定连接有推杆，所述导轨的内壁开设有导向槽，所述导轨位于导向槽的内壁滑动连接有抵架，所述抵架的表面铰接有挤压架，所述导轨的内壁固定连接有卡扣，所述内海绵的表面固定连接有扣架。设置推杆，通过推杆可配合抵架对定位块进行推动。

优选的，所述定位块的数量为两个，两个所述定位块关于导轨呈左右对称设置，所述定位块贯穿导轨设置，所述限位弹簧与导轨的内壁固定连接。设置定位块，通过定位块与扣架的配合可对海绵的两端进行连接。

优选的，所述推杆与导轨的内壁滑动连接，所述抵架与推杆的表面相抵接，所述挤压架的表面开设有卡槽，所述卡扣与卡槽的内壁相卡接，所述定位块与扣架的内壁相卡接。设置卡扣，通过卡扣可对挤压架的位置进行固定。

优选的，所述外海绵的内壁设置有支撑装置，所述支撑装置包括载力架，所述载力架与外海绵的内壁相抵接，所述载力架的表面固定连接有插销，所述载力架的表面固定连接有连杆。设置载力架，通过载力架可对外海绵的形状进行初步限制。

优选的，所述连杆的表面固定连接有承载板，所述载力架的表面开设有安装槽，所述载力架位于安装槽的内壁固定连接有弹片架，所述外海绵的内壁固定连接有固定架。设置承载板，通过承载板可辅助载力架对外海绵进行支撑。

优选的，所述外海绵的表面开设有插槽，所述插销与插槽的内壁相插接，所述插销的数量为两个，两个所述插销关于载力架呈左右对称设置，所述承载板与外海绵的内壁相抵接，所述弹片与外海绵的内壁相抵接，所述弹片与固定架的表面相抵接。设置固定架，通过固定架与弹片的配合可对载力架的位置进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：