[实用新型]一种发动机用大流量、高压强冷气供应系统

说明书

本实用新型提供一种发动机用大流量、高压强冷气供应系统。包括高压氮气罐、安全阀、高压电磁阀、手动截止阀、高压电磁阀控制系统、氮气输送管路、测控系统、管路连接工装、发动机、电机、喷管，所述安全阀安在高压氮气罐上部，高压氮气罐下端安装高压电磁阀和手动截止阀，高压电磁阀控制系统远程实现对高压电磁阀的操作，进而控制高压氮气罐的压力泄放；所述测控系统对发动机上的压强传感器输出的压强信号进行采集；所述氮气输送管路与发动机通过管路连接工装连接，所述电机及长尾喷管分别安装在发动机尾端。本实用新型能够实现发动机在高压下喷管变喉径调节时发动机内部压强呈现阶梯形变化，满足了发动机冷气供应需求。

技术领域

本实用新型涉及固体火箭发动机技术领域，具体涉及一种发动机用大流量、高压强冷气供应系统。

背景技术

试验用发动机要求实现推力随喉径变化呈现阶梯形变化，实现发动机推力随控调节，实现发动机能量智能管理，为验证发动机喷管喉径调整机构的有效性，采用高压氮气模拟高温燃气实现对发动机喷管喉径调整机构进行考核。

现有技术采用氮气瓶组用于发动机冷气供应装置，发动机喷管喉径初始值为发动机13MPa下质量流率为16.29kg/s，采用氮气瓶组进行供气，氮气瓶个数太多，且无法满足高压下发动机变喉径时冷气质量流量需要。现有技术中采用氮气瓶组实现对发动机喷管喉径调整机构的考核，氮气瓶组容积与考核发动机容积相比，容积比不是很大，采用氮气瓶组充气时，质量流率无法实现考核用质量流率需求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题

本实用新型提供一种发动机用大流量、高压强冷气供应系统，以解决现有技术中氮气瓶组充气无法实现考核用质量流率需求等问题。

为解决技术问题本实用新型采用的技术方案

一种发动机用大流量、高压强冷气供应系统，包括：高压氮气罐1、压力表2、安全阀3、高压电磁阀4、手动截止阀5、高压电磁阀控制系统6、氮气输送管路7、测控系统8、管路连接工装9、发动机10、电机11、喷管12，所述压力表2用于实时显示高压氮气罐1的压强，安全阀3安装在高压氮气罐1上部；所述高压氮气罐1下端安装高压电磁阀4和手动截止阀5，高压电磁阀4采用远程控制实现对高压氮气罐1进行压力泄放，手动截止阀5对高压氮气罐1进行压力泄放；所述高压电磁阀控制系统6用于远程实现对高压电磁阀4的操作；所述氮气输送管路7上安装高压电磁阀4和手动截止阀5，对高压氮气输送控制；所述测控系统8用于实现对发动机10上的压强传感器输出的压强信号进行采集；所述管路连接工装9用于实现氮气输送管路7与发动机10之间的连接，所述电机11及长尾喷管12分别安装在发动机10尾端。

进一步地，所述高压氮气罐1容积为4.0立方米，额定承压35MPa，用于实现对整个冷气供应系统提供高压氮气。

进一步地，整个冷气供应系统输送管路管径为DN97，充气压强设定为13MPa。

进一步地，所述管路连接工装9由前端法兰13、后端法兰14焊接而成，所述前端法兰13与氮气输送管路7末端采用螺栓连接，所述后端法兰14与发动机10采用螺栓连接。

进一步地，所述前端法兰13及后端法兰14材料选用06Cr19Ni10锻件。

进一步地，所述发动机10为试验用发动机，内部容积为0.0104m³，试验用压强为13MPa。

进一步地，所述长尾喷管12的喉径为变化喉径，初始值为

本实用新型获得的技术效果

本发明基于一种发动机需要进行高压冷气充气的需求，设计了一种冷气输送系统及发动机冷气试验用工装，能够实现发动机在高压下喷管变喉径调节时发动机内部压强呈现阶梯形变化，满足了发动机冷气供应需求。目前，并没有专门装置实现发动机高压冷气供应，而采用气瓶组供气需要无法满足试验用氮气质量流率需求。