[实用新型]V型两缸发动机曲轴

说明书

本实用新型公开了一种V型两缸发动机曲轴，包括左端轴、左曲拐、右曲拐、右端轴，左端轴与左曲拐之间设置有第一曲柄，左曲拐和右曲拐之间一体固连有第二曲柄，右曲拐与右端轴之间设置有第三曲柄，左曲拐中间设置左连杆轴颈，右曲拐中间设置右连杆轴颈，右端轴中心开设有主曲轴油道，该V型两缸发动机曲轴取消了传统曲轴上两曲拐之间的曲轴轴颈，并将中部两块曲柄合并铸造成型，在实施后续锻造和精加工时，调整匹配合适的曲轴轴向、径向的配重平衡无需增加设计平衡轴来弥补动平衡的不足，并设计合理的曲轴油道，可对安装于连杆轴颈上的轴瓦进行充分润滑。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种V型两缸发动机曲轴。

背景技术

摩托车发动机曲轴，分为整体式曲轴和分体式曲轴。分体式曲轴结构复杂、加工难度低，但工序长、成品精度控制难度大、而且重量较重、费用高；整体式曲轴结构简单、重量轻、成品精度高，成本低。但动平衡控制差，导致发动机震动较大，通常需要增加平衡轴来弥补动平衡的不足，相应的成本又会增加。我司日前研发一种窄跨距的V型两缸发动机，在技术改良上，需要对曲轴的两个曲拐再缩短间距，还需要改善发动机的震动问题，维持曲轴的动平衡，故我们有必要针对V缸发动机设计了一款新的整体式曲轴。

实用新型内容

本实用新型目的：鉴于背景技术中的技术需求，我们设计一种V型两缸发动机曲轴，取消了两曲拐之间的曲轴轴颈，并将中部两块曲柄合并铸造成型，在实施后续锻造和精加工时，调整匹配合适的曲轴轴向、径向的配重平衡无需增加设计平衡轴来弥补动平衡的不足，并设计合理的曲轴油道，可对安装于连杆轴颈上的轴瓦进行充分润滑。

为解决上述问题采取的技术方案是：

一种V型两缸发动机曲轴，包括左端轴、左曲拐、右曲拐、右端轴，所述左曲拐和右曲拐与曲轴中心轴的连线构成V型夹角，

所述左端轴与左曲拐之间设置有第一曲柄，所述左曲拐和右曲拐之间一体固连有第二曲柄，所述右曲拐与右端轴之间设置有第三曲柄，所述左曲拐中间设置左连杆轴颈，所述右曲拐中间设置右连杆轴颈，所述左连杆轴颈和右连杆轴颈与左端轴轴线平行，且与左端轴轴线间距相同，

所述右端轴中心开设有主曲轴油道，所述主曲轴油道与倾斜开设在第三曲柄和右连杆轴颈内的第一分油道连通，且第一分油道从右连杆轴颈外周中部穿出，以配合注入的润滑油给予安装于右连杆轴颈上的轴瓦充分润滑，所述第一分油道与右连杆轴颈外侧轴向开设的储油腔连通，所述储油腔外侧设置有密封盖，所述储油腔内侧还在第二曲柄和左连杆轴颈内倾斜地开设有第二分油道，且第二分油道从左连杆轴颈外周中部穿出，以配合注入的润滑油给予安装于左连杆轴颈上的轴瓦充分润滑。

进一步地，所述左端轴和右端轴的外周均设置有齿牙盘。

进一步地，所述第一曲柄设置有平衡左连杆轴颈的第一配重块，所述第三曲柄设置有平衡右连杆轴颈的第三配重块。

进一步地，所述第二曲柄设置有平衡左连杆轴颈和右连杆轴颈旋转离心力的第二配重块。

进一步地，所述第一曲柄外侧、沿着左连杆轴颈开设有平衡盲孔。

本实用新型的有益效果是：

该V型两缸发动机曲轴取消了传统曲轴上两曲拐之间的曲轴轴颈，并将中部两块曲柄合并铸造成型，在实施后续锻造和精加工时，调整匹配合适的曲轴轴向、径向的配重平衡无需增加设计平衡轴来弥补动平衡的不足，并设计合理的曲轴油道，可对安装于连杆轴颈上的轴瓦进行充分润滑。

附图说明

图1为本实施例V型两缸发动机曲轴的立体图；

图2为本实施例所述横向丝杆副的结构剖视图；

图3为图2中A-A截面的剖视图；

图4为本实施例V型两缸发动机曲轴的左视图；