[实用新型]一种免充气橡胶轮胎

说明书

本实用新型公开了一种免充气橡胶轮胎，包括橡胶轮胎主体，所述橡胶轮胎主体内部设置有连接圈，所述连接圈外侧固定连接有螺纹套，所述螺纹套位于橡胶轮胎主体的内侧，所述橡胶轮胎主体外侧设置有承载面；通过设置连接圈和螺纹套，将连接圈封装在橡胶轮胎主体的内部，使连接圈外侧均匀固定的螺纹套位于橡胶轮胎主体的内部，当安装摩擦带时，将摩擦带两端的连接片对齐，并且使连接片上的连接孔与橡胶轮胎主体外侧的通孔对齐，然后将螺丝穿过连接孔插入通孔的内部，通过转动螺丝使螺丝的下端与橡胶轮胎主体内部的螺纹套螺纹连接，进而对螺丝起到固定装配的效果，提高了摩擦带装配的稳定性。

技术领域

本实用新型属于橡胶轮胎技术领域，具体涉及一种免充气橡胶轮胎。

背景技术

免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎；也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能；橡胶实心轮胎，这种轮胎已经有上百年的生产历史，主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大；适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。

现有的免充气橡胶轮胎大多为一体成型结构，当轮胎长期与地面之间产生磨损时需要整体更换，进而增加了成本消耗和材料浪费，因此提出了一种免充气橡胶轮胎，如申请号为CN202122673180.8的实用新型专利公开了一种免充气橡胶轮胎，属于轮胎技术领域。一种免充气橡胶轮胎，包括橡胶轮胎，还包括：多个缓冲空腔，圆周分布在所述橡胶轮胎的内部，并靠近所述橡胶轮胎的外环；呈负压状态的环形腔，设置在所述橡胶轮胎的内壁，并靠近所述橡胶轮胎的内环，其中，所述环形腔的内壁套设有环形气囊，多个所述缓冲空腔均通过软管与环形气囊相连通；外壁设有防滑纹的弹性摩擦带，可拆卸连接在所述橡胶轮胎的外壁；本实用新型中的橡胶轮胎可以对缓冲空腔内的气体得到良好的释放，从而间接性提升橡胶轮胎的减震性能，并且可拆卸更换的弹性摩擦带可以大大提升橡胶轮胎的使用寿命，虽然弹性摩擦带可拆卸更换，但是对弹性摩擦带的固定效果较差，稳定性较低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种免充气橡胶轮胎，以解决上述背景技术中提出的现有的免充气橡胶轮胎大多为一体成型结构，当轮胎长期与地面之间产生磨损时需要整体更换，进而增加了成本消耗和材料浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种免充气橡胶轮胎，包括橡胶轮胎主体，所述橡胶轮胎主体内部设置有连接圈，所述连接圈外侧固定连接有螺纹套，所述螺纹套位于橡胶轮胎主体的内侧，所述橡胶轮胎主体外侧设置有承载面，所述承载面外侧对应所述螺纹套开设有通孔，所述通孔内侧插接有螺丝，所述螺丝与螺纹套螺纹连接，所述橡胶轮胎主体外侧设置有摩擦带，所述摩擦带内侧设置有贴合面，所述摩擦带的两端对应所述贴合面均固定连接有连接片，所述连接片内侧均开设有连接孔，所述螺丝位于连接孔的内侧。

优选的，所述橡胶轮胎主体外侧开设有凹槽，所述摩擦带内侧对应所述凹槽设置有定位条，所述凹槽和定位条相互配合。

优选的，所述贴合面位于承载面的外侧，所述贴合面与承载面相互配合。

优选的，所述摩擦带外侧设置有防滑槽。

优选的，所述连接圈外侧均匀设置有螺纹套，所述承载面外侧对应所述螺纹套均匀开设有通孔。

优选的，所述连接圈为弹性钢片，所述连接圈的厚度为0.5～1mm。

优选的，所述螺纹套的端部与承载面的外侧相互远离，所述螺纹套的端部位于通孔深度上的三分之一处。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种免充气橡胶轮胎，具备以下有益效果：