[实用新型]具有滑块潜伏浇口和流道排气结构的汽车尾翼模具

说明书

本实用新型涉及汽车尾翼生产领域，公开了具有滑块潜伏浇口和流道排气结构的汽车尾翼模具，包括定模板，所述定模板上端设置有第一动模板，所述第一动模板上端设置有第二动模板，所述第二动模板上壁设置有进胶口，所述进胶口下端固定连接有限位滑块，所述限位滑块上部贯穿并固定连接在第二动模板左中部，所述限位滑块内部设置有第一进胶流道，所述第一动模板下部设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块右端固定连接有弹簧。本实用新型中，避免了因排气不及时而导致后续脱模困难，避免了因产品与模板接触面积较大而产生困气的问题，避免了汽车尾翼制作过程中产生包风、烧焦等缺陷，提高了产品的质量，提高了产品的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾翼生产领域，尤其涉及具有滑块潜伏浇口和流道排气结构的汽车尾翼模具。

背景技术

汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性，目前一般通过模具来一体成型汽车尾翼，以此来达到较高强度及较小尺寸公差的要求。

因为汽车尾翼对产品强度及外观有着严格的要求，其生产模具采用潜伏式点浇口或侧浇口都无法满足产品的要求，汽车尾翼因面积较大，导致其制作时与模板的接触面积较大，对此使用普通的排气孔既对后续脱模造成阻碍又极易产生困气的问题，无法满足其排气需求，导致汽车尾翼产生包风﹐烧焦等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的具有滑块潜伏浇口和流道排气结构的汽车尾翼模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：具有滑块潜伏浇口和流道排气结构的汽车尾翼模具，包括定模板，所述定模板上端设置有第一动模板，所述第一动模板上端设置有第二动模板，所述第二动模板上壁设置有进胶口，所述进胶口下端固定连接有限位滑块，所述限位滑块上部贯穿并固定连接在第二动模板左中部，所述限位滑块内部设置有第一进胶流道，所述第一动模板下部设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块右端固定连接有弹簧，所述弹簧右端固定连接在滑槽右壁，所述滑块内部设置有第二进胶流道，所述第二进胶流道与产品流道连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定模板上部设置有均匀分布的第一镶块，所述第一镶块之间均设置有第一分排气槽，所述第一分排气槽上端与产品流道连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一分排气槽设置有第一总排气槽，所述第一总排气槽下端设置有排气孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一动模板右下部设置有均匀分布的第二镶块，所述第二镶块之间均设置有第二分排气槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二分排气槽下端与产品流道连通，所述第二分排气槽上端设置有第二总排气槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二动模板上端四角分别固定连接有推杆，所述推杆下端均固定连接在第一动模板上部凹槽内，所述定模板左右部均设置有顶杆。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过将潜伏浇口设置在滑块内部，使胶口位于尾翼卡槽内部，避免了采用潜伏式点浇口或侧浇口导致汽车尾翼表面存在胶口而不符合要求，达到了使尾翼表面光滑平整的效果，满足了汽车尾翼产品对外观的严格要求。

2、本实用新型中，通过第一镶块与第二镶块的排气设计，使排气槽能有效地排出产品流道中的气体，避免了因排气不及时而导致后续脱模困难，避免了因产品与模板接触面积较大而产生困气的问题，避免了汽车尾翼制作过程中产生包风、烧焦等缺陷，提高了产品的质量，提高了产品的生产效率。