[实用新型]一种机载高速数传设备专用电路有效
| 申请号: | 202221781368.2 | 申请日: | 2022-07-07 |
| 公开(公告)号: | CN218449852U | 公开(公告)日: | 2023-02-03 |
| 发明(设计)人: | 马魁;高飞;李献风;姚帅 | 申请(专利权)人: | 中兵通信科技股份有限公司 |
| 主分类号: | H02M1/32 | 分类号: | H02M1/32;H02M1/14;H02H9/04;H02M3/00;G01R19/00;G01R31/40 |
| 代理公司: | 新乡市平原智汇知识产权代理事务所(普通合伙) 41139 | 代理人: | 杨杰 |
| 地址: | 453000 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机载 高速 设备 专用 电路 | ||
本实用新型涉及机载高速数传设备专用电路技术领域,且公开了一种机载高速数传设备专用电路,飞机的机载发电机供电电压波动范围较大,对用电设备有耐瞬态电压的电源特性要求,本实用新型提出了一种机载高速数传设备专用电路,保证飞机的机载发电机供电电压波动时,电源仍可以正常供电;浪涌抑制电路有效吸收、抑制发电机供电电源波动时产生的瞬态电压,保证电源不损坏,浪涌抑制电路、主供电电路和输出滤波电路,针对机载高速数传设备的工作特点设计,保证设备电磁兼容性能,电源根据载机供电特点、电磁环境和用电单元实际使用需求进行设计,同时满足多方面需要,保证设备在复杂条件下的性能。
技术领域
本实用新型属于电源应用领域,特别适用于机载高速数传设备使用,具体涉及一种机载高速数传设备专用电路。
背景技术
飞机在飞行时会根据需要调整飞行姿态,其发动机转速因此而改变,机载供电系统受其影响会产生电压波动,并可能伴生瞬时尖峰电压和电压浪涌,设备的电源必须能够在此严苛的条件下,保证设备内部各用电单元正常工作,并兼顾自身的可靠性,飞机内部安装有多种不同功能的设备,这些设备全部由机载供电系统供电,当这些设备一起工作时,会产生各种不同的干扰进入供电系统线路中,干扰其它设备的同时也受到其它设备的干扰,设备的电源必须在此电磁环境下,保证设备内部的各用电单元正常工作不受外界因素干扰且不能干扰外部其它设备。
设备在高速数传时,对电源的要求比较高,输出电压的不稳定或纹波电压过大都可能导致传输的数据被干扰,造成数据丢包率、误码率上升,严重时甚至引发数据阻塞,无法正常传输,设备的电源必须保证输出电压的稳定,纹波电压的幅度在控制范围内。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型提供了一种机载高速数传设备专用电源,以解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型提供如下技术方案:一种机载高速数传设备专用电源,包括浪涌抑制电路,所述浪涌抑制电路的输出端分别与供电支持电路的输入端和主供电电路的输入端连接,所述供电支持电路的输出端及主供电电路的输入端连接,所述主供电电路的输出端与输出滤波电路的输入端连接,所述输出滤波电路的输出端与辅助供电电路、电压检测电路Ⅰ的输入端连接,所述辅助供电电路与电源壳体的输出端连接安装在设备一侧,所述电源壳体与输入供电(控制)插座的供电电缆进行连接,所述电源壳体的设备母线板与主供电输出插座进行连接,所述主供电输出插座的顶部风机与辅助供电输出插座进行连接。
进一步的,所述浪涌抑制电路是以浪涌抑制模块为主设计的电路,浪涌抑制模块型号TDPDQE-10A36V-A,陕西中科天地产品,其输入端与飞机供电系统连接,并有开关机控制端口与外部控制器连接;所述输出端分别与供电支持电路和主供电电路的输入端口连接,当供电系统线路正常时,所述浪涌抑制电路仅为导通状态;当飞机供电系统线路上产生瞬时尖峰电压时,所述浪涌抑制电路将其吸收、抑制;当飞机供电系统线路上产生瞬时过压浪涌时,所述浪涌抑制电路将其吸收、抑制,当飞机供电系统线路上产生瞬时欠压浪涌时,所述浪涌抑制电路需要供电支持电路配合完成功能,所述浪涌抑制电路、供电支持电路、主供电电路、输出滤波电路、辅助供电电路、电压检测电路Ⅰ和电压检测电路Ⅱ个主要功能电路。
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H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备;直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
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H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路,例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置





