[实用新型]一种用于车架零件组装的工作台

说明书

本实用新型公开了一种用于车架零件组装的工作台，包括工作台体，所述工作台体的后上方安装有固定支杆，且所述工作台体的前上方滑动连接有调节支杆；还包括：后调节杆，铰接连接在所述固定支杆的上端，且所述后调节杆的另一端铰接连接有后调节块，并且所述后调节块的上侧卡合连接有后插杆；第一固定板，套设在所述后调节块的外侧。该用于车架零件组装的工作台，设置有后调节杆和前调节杆，利用后调节杆和前调节杆可对第一固定板和第二固定板进行支撑，且可顺利的实现第一固定板和第二固定板的移动，对第一固定板和第二固定板的高度位置进行调整，从而对组装的车架的高度位置进行调整，便于工作人员对车架的下方位置组装情况进行检测和加固。

技术领域

本实用新型涉及车架零件组装工作台体技术领域，具体为一种用于车架零件组装的工作台。

背景技术

车架是由两根纵梁和几根横梁组装而成的，用于汽车的支撑，是汽车组装的基体，为了保证车架的安全且稳固使用，在对车架进行组装时，需要保证纵梁和横梁的组装位置对准，纵梁和横梁的组装位置发生偏移，易对车架上安装的部件造成运行影响。

但是，目前利用工作台体对车架进行组装时，一般都是人工手动进行拼接，在对车架进行焊接组装时，易出现小位置的偏移，人工无法进行把控，且单人无法便捷的进行操作，不能对横梁和纵梁进行位置固定，不能准确的将两者的位置校准定位，且不能调整组装车架的高度位置，不利于工作人员对车架的下方位置进行检查和焊接，车架易出现小缝隙组装不稳固的现象。

所以，我们提出了一种用于车架零件组装的工作台以便于解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车架零件组装的工作台，以解决上述背景技术提出的目前市场上不能对横梁和纵梁进行位置固定，不能准确的将两者的位置校准定位，且不能调整组装车架的高度位置，不利于工作人员对车架的下方位置进行检查和焊接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车架零件组装的工作台，包括工作台体，所述工作台体的后上方安装有固定支杆，且所述工作台体的前上方滑动连接有调节支杆；

还包括：

后调节杆，铰接连接在所述固定支杆的上端，且所述后调节杆的另一端铰接连接有后调节块，并且所述后调节块的上侧卡合连接有后插杆；

第一固定板，套设在所述后调节块的外侧，且所述第一固定板前方的上侧安装有第一支撑座，并且所述第一固定板后方的上侧连接有螺纹杆；

锁定座，滑动连接在所述螺纹杆的外侧，且所述螺纹杆的外侧螺纹连接有固定螺母；

前调节杆，铰接连接在所述调节支杆的上端，且所述前调节杆的另一端铰接连接有前调节块，并且所述前调节块的上侧卡合连接有前插杆；

第二固定板，套设在所述前调节块的外侧，且所述第二固定板后侧的上方安装有第二支撑座，并且所述第二固定板前侧的上方连接有所述螺纹杆。

优选的，所述后调节杆关于所述固定支杆的纵向中心线对称设置，且所述固定支杆的最高点低于所述第一固定板的最低点，此设计可利用后调节杆对第一固定板进行支撑，并使得第一固定板顺利移动。

优选的，所述后调节块和所述前调节块的结构相同，且所述后调节块贯穿所述第一固定板的下侧面并与所述第一固定板左右滑动连接。

优选的，所述第一支撑座和所述第二支撑座相对面的侧壁均为开口状结构，且所述第一支撑座和所述第二支撑座的侧剖面均为“U”形结构，此设计便于横梁穿过第一支撑座和第二支撑座与纵梁接触，对两者进行组装。

优选的，所述锁定座的侧剖面为“n”形结构，且所述锁定座和临近位置的所述第一支撑座和所述第二支撑座交错分布，此设计可顺利的将锁定座下移，将锁定座卡到纵梁上，对纵梁进行固定。