[实用新型]一种可调节式汽车座椅定位工装

说明书

本实用新型涉及汽车加工技术领域，公开了一种可调节式汽车座椅定位工装，包括安装架，所述安装架包括第一支撑板和第二支撑板，且所述第二支撑板的上表面开设有滑槽，且滑槽的中部套接有夹持机构。通过在安装架的上方设置对称的夹持机构，并且第一连接板和第二连接板通过弹簧和铰链进行首尾连接，使第二连接板在弹性推挤的过程中对汽车座椅底部支架进行夹持，且第二连接板上设置滚轮和安装板，使座椅支架在进行安装后仅保持纵向的移动，并在安装板的后定后进行纵向定位，进行座椅的固定，便于对座椅进行后续的组装和加工，且夹持机构在连接架和电动推杆的连接下在安装架上进行快速调整，便于使用在不同宽度的座椅支架上。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种可调节式汽车座椅定位工装。

背景技术

汽车座椅固定块是在汽车座椅安装时用来定位汽车座椅的结构，汽车座椅固定块在一体成型后，需要对其进行加工，目前对汽车座椅固定块加时未设置定位结构，汽车座椅固定块在加工过程中很容易发生偏移，影响汽车座椅固定块的加工质量。

中国实用新型第CN202120227501.9公开了一种汽车座椅固定块加工用定位工装，通过侧面推压机构将汽车座椅固定块推齐后，再通过第一下压加紧机构和第二下压加紧机构将设置在安装平台上的汽车座椅固定块有效下压定位，直接对汽车座椅固定块进行加工，避免发生偏移，但在对座椅整体进行安装的过程中还是无法对座椅整体进行固定，需要重复更换工装，使座椅的组装更加繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节式汽车座椅定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式汽车座椅定位工装，包括安装架，所述安装架包括第一支撑板和第二支撑板，且所述第二支撑板的上表面开设有滑槽，且滑槽的中部套接有夹持机构，所述夹持机构包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板成V字状尾端铰接，所述第一连接板和第二连接板的上端连接有弹簧，且所述第一连接板的底端设有滑块并套接在第二支撑板的内部，所述第二连接板的中部安装有滚轮和安装板，且所述第一连接板的内侧转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端连接有连接架，所述连接架的下端连接有电动推杆，所述电动推杆固定安装在第二支撑板的上表面。

可选的，所述第一支撑板和第二支撑板的两端均套接有转动套，且所述第一支撑板的顶端铰接安装有挡板，所述挡板和第二支撑板的两侧面均设有若干个定位柱，且所述定位柱外侧套接有连接杆。

可选的，所述夹持机构的数量为四个，四个所述夹持机构对称安装在安装架的上方两侧，并均连接在连接架上。

可选的，所述第二支撑板的中部设有四条T形槽，且分别与两个夹持机构上的四个滑块进行套接。

可选的，所述第一连接板和第二连接板的顶面平齐，且均高于连接架和电动推杆的最高点。

可选的，所述安装板的中部开设有条形孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该可调节式汽车座椅定位工装，通过在安装架的上方设置对称的夹持机构，并且第一连接板和第二连接板通过弹簧和铰链进行首尾连接，使第二连接板在弹性推挤的过程中对汽车座椅底部支架进行夹持，且第二连接板上设置滚轮和安装板，使座椅支架在进行安装后仅保持纵向的移动，并在安装板的后定后进行纵向定位，进行座椅的固定，便于对座椅进行后续的组装和加工，且夹持机构在连接架和电动推杆的连接下在安装架上进行快速调整，便于使用在不同宽度的座椅支架上。

2、该可调节式汽车座椅定位工装，通过将第二支撑板和挡板进行铰接，并通过两端的定位柱和连接杆进行固定角度，便于通过挡板对座椅的靠背位置进行遮挡限位，便于装置的稳定使用，且第二支撑板底部转动连接有第一支撑板，且便于将第二支撑板、挡板，连同固定在第二支撑板上的座椅进行翻折，便于对座椅底部进行加工和维修，便于装置的组装使用。

附图说明