[实用新型]一种减震降噪的地铁风源系统导风罩

说明书

本实用新型涉及地铁风源设备技术领域，具体涉及一种减震降噪的地铁风源系统导风罩，解决现有技术中的连接处结构振动大、噪音大的问题；其包括机头与冷却器，机头与冷却器之间设有导风罩，导风罩包括圆环板、外围板以及连板，连板贴靠机头设置，连板的中部连接有延伸至冷却器处的圆环板，连板的边缘处连接有延伸至冷却器处的外围板，圆环板内形成风道；本方案设计机头与冷却器之间的导风罩结构，将机头和冷却器通过圆型导风罩进行连接，以强度较大的圆形结构作为连接主体，并对受力分析的薄弱点增加加强筋板进行补强设计，以增大导风罩整体刚性，抑制机头振动传递到冷却器的放大现象。

技术领域

本实用新型涉及地铁风源设备技术领域，具体涉及一种减震降噪的地铁风源系统导风罩。

背景技术

无油活塞压缩机与螺杆、涡旋等形式压缩机结构不同，冷却器采用端部放置结构，冷却器通过加长螺栓固定到机头上，活塞机自身结构导致机头震动较大，机头的震动通过加长螺栓传递到冷却器时，加长螺栓客观上起到了摆臂作用，对传递的震动进行了放大，使冷却器振动更大。

轨道交通行业标准对设备各部件振动、噪音要求较高，现有连接结构无法满足要求，因此本方案对原结构进行改进设计。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种减震降噪的地铁风源系统导风罩，以解决现有技术中的连接处结构振动大、噪音大的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种减震降噪的地铁风源系统导风罩，包括机头与冷却器，所述机头与冷却器之间设有导风罩，所述导风罩包括圆环板、外围板以及连板，所述连板贴靠机头设置，所述连板的中部连接有延伸至冷却器处的圆环板，所述连板的边缘处连接有延伸至冷却器处的外围板，所述圆环板内形成风道。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述圆环板的侧部与外围板之间固定连接有加强筋板。

进一步的，所述加强筋板沿着圆环板的径向线设置。

进一步的，所述连板为矩形板，所述外围板由四块水平或竖直放置的侧板拼接而成，每块所述侧板与圆环板之间的加强筋板为偶数组且对称设置。

进一步的，所述水平放置的侧板在靠近冷却器的边缘处固定连接有边条，所述边条上等距开设有通孔，所述通孔内设置有螺栓与冷却器固定。

进一步的，所述竖直放置的侧板由机头向冷却器的方向倾斜设置，且倾斜方向为逐渐远离圆环板。

进一步的，所述机头上设置有固定架，所述连板上开设有穿过固定架的穿孔，所述穿孔内设置有螺栓进行固定。

进一步的，所述圆环板与外围板之间填充有隔音棉。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

设计机头与冷却器之间的导风罩结构，将机头和冷却器通过圆型导风罩进行连接，并加大导风罩与机头、冷却器连接处的壁厚，以强度较大的圆形结构作为连接主体，并对受力分析的薄弱点增加加强筋板进行补强设计，以增大导风罩整体刚性，抑制机头振动传递到冷却器的放大现象；导风罩与机头、冷却器的连接采用带有隔音棉的密闭连接，对风扇和机头产生的噪音进行隔离。

附图说明

图1为本实用新型实施例的导风罩与机头、冷却器的装配效果示意图；

图2为本实用新型实施例的导风罩的结构示意图；

图3为图2背部视角的结构示意图；

图4为图3的正视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：