[实用新型]一种箱体多工位打孔装置

说明书

本实用新型涉及打孔设备技术领域，具体地说，涉及一种箱体多工位打孔装置，包括支撑台，支撑台的顶面上设置有四个呈环状等间距排列的加工工位，支撑座的顶部板体底面上固定安装有四个呈环状等间距排列的压紧装置，压紧装置包括固定安装在支撑座顶部板体底面上的液压缸，液压缸的伸缩轴末端固定安装有底板，底板上设置有钻孔装置，压紧凸块的顶面上固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴末端固定安装有呈竖直向下设置的丝杆，丝杆上螺纹连接有滑块，滑块上设置有驱动电机，驱动电机的输出轴末端固定安装有呈竖直向下设置的钻头。本实用新型具有多个工位，便于同时进行多个工位的打孔操作，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及打孔设备技术领域，具体地说，涉及一种箱体多工位打孔装置。

背景技术

目前，在对箱体进行打孔操作时，需要用到对应的打孔装置；

授权公告号为CN202021614080.7的实用新型专利公开了减速器箱体多工位打孔装置，包括工作台，所述工作台的底部设置有底箱，所述底箱的一端合页连接有箱门。该减速器箱体多工位打孔装置，将减速器箱壳放置于支撑柱的顶部，通过启动电动滑轨，使U型块在电动滑轨上进行移动，向减速器箱壳靠近，通过启动第一液压泵，使第一液压泵在工作时带动第一伸缩杆进行伸缩，从而使压板与减速器箱壳相接触，对减速器箱壳进行固定，多个压板相配合，能够很好的对减速器箱壳进行夹持固定，压板的底部设置有防滑垫，增加了摩擦力和与减速器箱壳接触的弹性，对减速器箱壳进行固定并避免减速器箱壳损坏，在打孔的过程中，减速器箱壳不会发生振动，保证了打孔的准确性；

虽然该技术方案具有能够进行固定夹持、利于保证打孔的准确性的优点，但是该技术方案在具体使用时，其上未设置有多个加工工位，不能在同一时间实现对多个箱体进行打孔操作，会影响生产效率，给使用者带来不便。鉴于此，我们提出了一种箱体多工位打孔装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种箱体多工位打孔装置，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种箱体多工位打孔装置，包括支撑台，所述支撑台的顶面上设置有四个呈环状等间距排列的加工工位，所述支撑台的顶面中心位置处固定安装有呈竖直状设置的支撑座，所述支撑座的顶部板体底面上固定安装有四个呈环状等间距排列的压紧装置，所述压紧装置包括固定安装在所述支撑座顶部板体底面上的液压缸，所述液压缸的伸缩轴末端固定安装有底板，所述底板上设置有钻孔装置，所述钻孔装置包括设置在所述底板上的压紧凸块，所述压紧凸块的顶面上固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定安装有呈竖直向下设置的丝杆，所述丝杆上螺纹连接有滑块，所述滑块与所述压紧凸块之间滑动连接，所述滑块上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端固定安装有呈竖直向下设置的钻头。

优选的，所述底板的上表面上固定安装有左右两个相互对称的导柱，所述导柱上滑动连接有导套，所述导套固定安装在所述支撑座的顶部板体底面上，通过设置的导套与导柱之间滑动连接，便于对底板的上下运动进行导向定位操作。

优选的，所述压紧凸块内设置有沿着所述压紧凸块高度方向设置的滑槽，所述滑块位于所述滑槽内并与所述滑槽之间滑动连接，利于滑块在压紧凸块内滑动。

优选的，所述滑槽的底端不与外界相连通，保证滑块不会出现从滑槽的底部脱落的情况。

优选的，所述压紧凸块的顶面与所述底板之间固定安装有多个呈环状等间距排列的支撑板，便于对压紧凸块进行支撑操作，同时也保证伺服电机不会直接压紧在底板上。

优选的，所述滑块上固定安装有矩形板，所述驱动电机通过多个紧固螺栓固定安装在所述矩形板上，方便对驱动电机进行固定安装操作。

优选的，彼此相邻的两个所述加工工位之间均设置有防溅隔板，所述防溅隔板固定安装在所述支撑台上，通过设置的防溅隔板，起到防止两个加工工位部位的碎屑随意飞溅的效果。