[实用新型]一种混合动力发动机缸体模具

说明书

本实用新型公开了一种混合动力发动机缸体模具，涉及到模具技术领域，包括上模与下模，所述下模位于上模底部，所述上模与下模底部设置有预热降温机构，所述预热降温机构中液压缸带动上模与下模下降至预热降温机构中箱体内部的换热水中。本实用新型既可以减少升温降温过程中能量的浪费，同时还可以降低能量丢失过程中对工作环境的影响，另外无需布设管道，避免导致工作环境杂乱的同时还可以提高使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种混合动力发动机缸体模具。

背景技术

混合动力发动机一词中的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料和电能的混合，在车辆低速行驶时，仅靠电力驱动，只有当车辆速度达到一定值后，发动机才开始工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，混合动力发动机的缸体在进行生产时通常使用模具进行。

专利申请公布号CN 212822603 U的实用新型专利公开了一种混合动力发动机缸体模具，包括上模、下模、储液罐、泵、可弯折管、加热组件和冷却组件，上模和下模的内部均设有蓄液腔，上模和下模的外壁上均设有进液管接口以及出液管接口，进液管接口通过可弯折管连通于出液管接口，泵和储液罐并联安装于可弯折管上，加热组件和冷却组件均安装于储液罐上。

关闭冷却组件，启动泵和加热组件时，蓄液腔和储液罐内的液体得以进行循环加热，使上模和下模预热充分，避免出现冷隔现象；关闭加热组件，启动泵和冷却组件时，蓄液腔和储液罐内的液体得以进行循环冷却，得以对上模和下模进行逐步降温，既加快了产品的成型速度，又避免了由于温度下降过快而出现冷隔现象。

但是上述用于混合动力发动机缸体的模具在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是可弯折管的设置虽然可以有效对升温以及降温后的液体进行传输，但是在液体传输过程中，不可避免的会出现液体与工作环境内空气进行换热的情况，这样既造成了能量的浪费，同时还会对工作环境造成不良影响。

另外过多管道的设置还会导致工作环境内较为杂乱，同时易造成工作人员的烫伤。

因此，发明一种混合动力发动机缸体模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力发动机缸体模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合动力发动机缸体模具，包括上模与下模，所述下模位于上模底部，所述上模与下模底部设置有预热降温机构，所述预热降温机构中液压缸带动上模与下模下降至预热降温机构中箱体内部的换热水中。

优选的，所述预热降温机构包括箱体、液压缸、升降托盘和隔热套。

优选的，所述箱体内部填充有换热水，所述液压缸设置有两个，两个所述液压缸分别固定设置于箱体顶部两侧，两个所述液压缸的输出轴均贯穿箱体顶部并延伸至箱体内部与升降托盘固定连接，所述升降托盘位于箱体内腔顶部，所述下模固定设置于升降托盘顶部，所述隔热套固定套接设置于箱体外侧。

优选的，所述预热降温机构还包括制冷器与加热器。

优选的，所述制冷器固定设置于箱体内腔底部，所述加热器设置有两个，两个所述加热器固定设置于箱体内壁两侧壁上。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设置有预热降温机构，以便于利用液压缸带动上模与下模下降至换热水中进行预热以及降温，同时在预热以及降温过程中，隔热套起到持续保温隔热作用，进而避免箱体因升温或降温影响到工作环境，相较于现有技术中同类型装置，本实用新型既可以减少升温降温过程中能量的浪费，同时还可以降低能量丢失过程中对工作环境的影响，另外无需布设管道，避免导致工作环境杂乱的同时还可以提高使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体正视结构示意图。