[实用新型]一种可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨

说明书

本实用新型公开了一种可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨，属于滑轨技术领域，其技术方案要点包括滑轨本体，所述滑轨本体的前侧和后侧均设置有固定板，所述滑轨本体的左侧和右侧分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述滑轨本体的内部设置有限位机构，所述限位机构的数量为若干个；所述限位机构包括限位盘、插杆、限位块和阻力转轴，所述插杆的后侧与限位盘的前侧固定连接，所述阻力转轴的后侧与插杆的前侧固定连接，解决了现有的滑轨大部分防尘效果较差，在操作人员经过滑轨时鞋底的灰尘容易进入滑轨内部，而且车辆门滑轨不易进行清理，时间久后会导致车辆门滑轨内部出现堵塞，从而影响车辆门的滑动效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及滑轨技术领域，特别涉及一种可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨。

背景技术

轨道车辆门滑轨是用于车辆门进行启闭使用的滑动轨道，在轨道交通车辆车厢内部的连接处需要用到推拉门，对推拉门的安装使用时需要用到滑轨，现有的滑轨大部分防尘效果较差，在操作人员经过滑轨时鞋底的灰尘容易进入滑轨内部，而且车辆门滑轨不易进行清理，时间久后会导致车辆门滑轨内部出现堵塞，从而影响车辆门的滑动效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨，旨在解决现有的滑轨大部分防尘效果较差，在操作人员经过滑轨时鞋底的灰尘容易进入滑轨内部，而且车辆门滑轨不易进行清理，时间久后会导致车辆门滑轨内部出现堵塞，从而影响车辆门的滑动效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨，包括滑轨本体，所述滑轨本体的前侧和后侧均设置有固定板，所述滑轨本体的左侧和右侧分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述滑轨本体的内部设置有限位机构，所述限位机构的数量为若干个；

所述限位机构包括限位盘、插杆、限位块和阻力转轴，所述插杆的后侧与限位盘的前侧固定连接，所述阻力转轴的后侧与插杆的前侧固定连接，所述限位块转动连接在阻力转轴的表面。

为了达到方便安装滑轨本体的效果，作为本实用新型的一种可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨优选的，所述滑轨本体的左侧设置有卡块，所述卡块的内壁与第一固定块的表面接触。

为了达到固定卡块的效果，作为本实用新型的一种可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨优选的，所述卡块的前侧和后侧均固定连接有第三固定块，所述第三固定块的内部开设有第一螺丝，所述第三固定块的内部开设有第一固定孔，所述第一螺丝的底部穿过第一固定孔且延伸至第一固定孔的底部。

为了达到防尘的效果，作为本实用新型的一种可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨优选的，所述固定板靠近滑轨本体的一侧与滑轨本体的表面紧密接触，两个固定板相对的一侧均固定连接有橡胶片。

为了达到方便插杆对固定板限位的效果，作为本实用新型的一种可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨优选的，所述滑轨本体和固定板的内部均开设有通孔，所述插杆的前侧穿过通孔且延伸至前侧固定板的外侧，所述限位块的后侧与前侧固定板的表面紧密接触。

为了达到对滑轨本体进行固定的效果，作为本实用新型的一种可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨优选的，所述第二固定块的内部设置有第二螺丝，所述第二固定块的内部开设有第二固定孔，所述第二螺丝的底部穿过第二固定孔且延伸至第二固定块的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该可避免灰尘侵蚀的轨道车辆门滑轨，通过将滑轨本体与车厢进行固定连接后，再推拉门放入滑轨本体的内部后，然后将两个固定板的表面与滑轨本体的表面接触，将插杆通过通孔依次穿过固定板和滑轨本体，并延伸至固定板的前侧，然后转动限位块，限位块通过与阻力转轴之间的转动连接，使得限位块可以转动，将限位块转动至与固定板的表面接触，此时即可将固定板与滑轨本体之间进行固定连接，此时橡胶片靠近推拉门的一侧与推拉门接触，不与推拉门接触的橡胶片将对滑轨本体的顶部进行覆盖，避免灰尘进入滑轨本体的内部。

附图说明