[实用新型]一种发动机总成举升装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机总成举升装置，包括底盘、升降机构和托盘，所述底盘上方设有所述升降机构，所述升降机构上方设有所述托盘，所述托盘用于托举发动机总成，所述底盘的底部设有重载型万向轮，所述升降机构在电机的驱动下伸缩，所述电机与变频器电连接，所述变频器与PLC逻辑控制器信号连接，所述PLC逻辑控制器与手控盒信号连接。本实用新型在于提供一种发动机总成举升装置，应用于未配备自动导引小车等专用设备的调试车间，解决了将整车举升操作带来危险问题，并且在对发动机总成举升的过程中还能够变速，达到提高工作效率的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机总成安装技术领域，特别涉及一种发动机总成举升装置。

背景技术

车厂每年研发新车型，新车型研发离不开新车型试制这个重要环节，动力系统的试制是新车型试制的重要内容之一，动力系统的主体是发动机总成。发动机总成由发动机、发电机、空调压缩机、变速箱、方向机、前悬挂横梁、左前半轴、右前半轴等主要部件组成，发动机总成的重量在260KG左右。动力系统的试制需要将发动机总成在车辆上反复进行拆装，以便进行相关测试，获取相关数据。在生产车间通常配备了自动导引小车等专用设备来安装发动机总成，但是在一些试制车间仍然未配备专用设备，在未配备专用设备的调试车间采用的是：车辆悬挂在现有的汽车举升机上，安装发动机总成时，把载有发动机总成的工装台推到汽车举升机底下，通过下降车辆高低使发动机总成进入其动力仓，再通过挪动工装台对齐发动机总成与车辆动力仓孔位，最后紧固连接螺栓；拆卸发动机总成时，先下降车身，用工装台接住发动机总成，接着松开连接螺栓，最后把车辆升高推出载有发动机总成的工装台。上述的操作方式由于车辆重量较重，通过升降车辆进行定位存在一定的危险性。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型在于提供一种发动机总成举升装置，应用于未配备自动导引小车等专用设备的调试车间，解决了将整车举升操作带来危险问题，并且在对发动机总成举升的过程中还能够变速，达到提高工作效率的效果。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机总成举升装置，包括底盘、升降机构和托盘，所述底盘上方设有所述升降机构，所述升降机构上方设有所述托盘，所述托盘用于托举发动机总成，所述底盘的底部设有重载型万向轮，所述升降机构在电机的驱动下伸缩，所述电机与变频器电连接，所述变频器与PLC逻辑控制器信号连接，所述PLC 逻辑控制器与手控盒信号连接。

进一步的，所述升降机构的最大举升重量200～350KG，所述发动机总成举升装置的总重量为所述最大举升重量的2倍。

进一步的，所述升降机构包括一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒、四级缸筒、螺杆和电机，所述一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒和四级缸筒由外向内依次滑动套接，所述一级缸筒固定在底盘上，所述二级缸筒和三级缸筒的上端分别设有链轮，所述三级缸筒设有第一链条，所述第一链条绕过所述二级缸筒的链轮后与所述一级缸筒连接，所述四级缸筒设有第二链条，所述第二链条绕过所述三级缸筒的链轮后与所述二级缸筒连接，所述四级缸筒内设有螺杆，所述二级缸筒固定有与所述螺杆配合的螺母，所述电机驱动螺杆转动。

进一步的，所述电机为三相异步电动机，所述电机的输出轴设有第一齿轮，所述螺杆连接有第二齿轮，所述第一齿轮通过第一惰轮与所述第二齿轮啮合传动。

进一步的，所述重载型万向轮包括轮架、滚轮和转动轴，所述转动轴的上端与所述底盘转动连接，所述轮架与所述转动轴连接，所述滚轮转动安装在所述轮架上。

进一步的，所述轮架的侧面转动连接有两个转动杆，每个所述转动杆滑动连接有楔形块，每个所述转动杆套接有弹簧，所述弹簧用于驱动所述楔形块向靠近所述滚轮的方向滑动，所述转动杆的旋转中心和滚轮的旋转中心重合，所述楔形块设有卡勾，所述轮架设有与所述卡勾配合的卡槽。

进一步的，所述楔形块的底部设有橡胶垫块，所述橡胶垫块的底部设有若干凹槽，所述凹槽的凹面为球面，所述凹槽的外周设有凸圈。