[实用新型]一种油雾探测器、发动机及船舶

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种油雾探测器、发动机及船舶，包括油雾浓度检测器，前端连通有油雾进口，后端连通有排气出口；主动泵；机油泵，引出一支油管，通过所述油管向所述主动泵泵送润滑油以驱动所述主动泵旋转；从动油雾吸气泵，设于所述排气出口处，与所述主动泵随转；本实用新型能够保证在发动机正常运转情况下，发动机在转速变化时，曲轴箱和油雾探测器内的油雾浓度保持在相对稳定范围内，减少发生误报警的次数。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种油雾探测器、发动机及船舶。

背景技术

发动机正常工作过程中，有部分废气从燃烧室通过活塞环窜入曲轴箱中，最后经过油气分离装置处理后排入大气，窜入曲轴箱的气体随发动机转速的增大而增大。当曲轴箱内部出现异常磨损时，会瞬间产生大量的烟雾，浓度远远超过发动机正常工作产生的油雾浓度。

现有技术中的油雾探测器包括主控电路板、油雾吸气泵、油雾进口及油雾浓度检测器，油雾浓度检测器的出口与油雾吸气泵相连，油雾吸气泵的排气口与外界相通，油雾浓度检测器通过数据线与主控电路板上的微处理器连接，由微处理器判断后作出是否发出预警或报警的指令。

油雾吸气泵位于油雾浓度检测器后、排气出口前，通过吸气泵产生的负压，曲轴箱内油雾经过油雾进口进入油雾探测器。在发动机低转速运行时，活塞环漏气量少，对曲轴箱内油雾浓度影响小；在发动机高速运行时，活塞环漏气量增大，对曲轴箱内油雾浓度影响大，因油雾吸气泵为电动泵，无法随发动机转速的增加而增加，其抽气量一定，曲轴箱内的油雾无法及时快速排出，产生油雾堆积，进而增加了油雾的浓度，造成发动机正常运转情况下油雾浓度高误报警次数增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油雾探测器、发动机及船舶，以解决现有技术中油雾探测器在发动机高转速正常工作时，受到较大活塞环漏气量影响，造成误报警次数增加的问题。为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来解决：

第一方面，本实用新型提供了一种油雾探测器，包括：

油雾浓度检测器，前端连通有油雾进口，后端连通有排气出口；

主动泵；

机油泵，引出一支油管，通过所述油管向所述主动泵泵送润滑油以驱动所述主动泵旋转；

从动油雾吸气泵，设于所述排气出口处，与所述主动泵随转。

作为进一步的技术方案，所述主动泵与所述从动油雾吸气泵同轴。

作为进一步的技术方案，所述油雾进口为多个，分别与不同的发动机气缸连通。

作为进一步的技术方案，所述主动泵与曲轴箱连通，所述油管喷出的润滑油冲击所述主动泵后流回曲轴箱。

作为进一步的技术方案，所述油雾浓度检测器包括检测元件，所述检测元件采用感光元件。

作为进一步的技术方案，所述油雾浓度检测器配置有微处理器。

作为进一步的技术方案，所述微处理器连接有报警装置。

作为进一步的技术方案，还包括箱体，所述油雾浓度检测器设置在所述箱体内，所述主动泵安装在所述箱体上。

第二方面，本实用新型提供了一种发动机，包括：

发动机本体；和如第一方面的油雾探测器，安装在所述发动机本体。

第三方面，本实用新型提供了一种船舶，包括：

船舶本体；和如第二方面的发动机，安装在所述船舶本体。

上述本实用新型的有益效果如下：